Le FIR d'Helsinki émet une alerte d'interférence GNSS, les compagnies aériennes recommandent des précautions supplémentaires en navigation

Les services de navigation aérienne finlandais ont émis un NOTAM tard le 21 octobre, avertissant d’interférences possibles sur le système mondial de navigation par satellite (GNSS) dans toute la région d’information de vol (FIR) d’Helsinki. Cette alerte (B1949/26), en vigueur jusqu’au 8 novembre, concerne les opérations IFR et VFR, y compris les approches vers les aéroports d’Helsinki-Vantaa, Turku et Tampere. Ces interférences, attribuées à des brouillages provenant de l’extérieur des frontières finlandaises, sont sporadiques mais suffisamment intenses pour provoquer des pertes répétées de signal sur les récepteurs GPS des avions. Finnair a indiqué à Global Mobility News que les équipages utilisent, lorsque nécessaire, la navigation inertielle et les procédures traditionnelles basées sur les balises radio, précisant que « la sécurité des passagers n’est pas compromise, mais des retards mineurs sont possibles lors de l’utilisation de ces procédures alternatives ». Si les vols long-courriers restent inchangés, la situation pourrait perturber les voyageurs d’affaires avec des correspondances serrées en Europe. Les pilotes doivent demander les aides à la navigation conventionnelles, ce qui peut rallonger les séquences d’approche, surtout en conditions hivernales. Les équipes de gestion des déplacements sont invitées à surveiller les marges de connexion pour les itinéraires passant par Helsinki et à se préparer à des changements de porte de dernière minute en cas de réorganisation des créneaux d’arrivée. L’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom) recommande aux compagnies aériennes opérant dans la FIR de réaliser des évaluations de risques avant vol et de s’assurer que les équipages maîtrisent les procédures sans GNSS. Les voyageurs équipés d’appareils personnels dépendant du GNSS, comme les routeurs de voyage e-SIM, pourraient également subir des coupures intermittentes. La garde-frontière a renforcé la surveillance radar pour exclure tout lien entre ces interférences et les récentes observations de drones au-dessus du golfe de Finlande. Les responsables mobilité ayant des collaborateurs en Laponie finlandaise doivent être particulièrement vigilants: les avions desservant Ivalo et Rovaniemi dépendent fortement des approches RNP basées sur le GNSS. En cas de persistance des interférences, un déroutement vers les aéroports d’Oulu ou Kuusamo pourrait être nécessaire, entraînant plusieurs heures de transfert terrestre supplémentaires. Les entreprises sont invitées à actualiser leurs communications relatives au devoir de diligence et à prévoir des solutions d’hébergement en cas d’arrivées retardées.