Aena, operator bandara Spanyol, melaporkan bahwa delapan bandara di Kepulauan Canary akan menangani 1.317 pergerakan pada Senin, 8 Desember—turun 11,8% dibandingkan hari yang sama pada 2024. Data yang dirilis pagi ini mengonfirmasi bahwa maskapai memangkas kapasitas untuk ‘operación retorno’ pasca-liburan meski tingkat keterisian penerbangan pada keberangkatan awal pekan cukup tinggi.
Gran Canaria tetap menjadi bandara utama dengan 404 jadwal lepas landas dan mendarat, diikuti Tenerife Norte (246) dan Tenerife Sur (218). Pulau-pulau kecil seperti La Gomera mencatat jumlah penerbangan satu digit namun stabil dibanding tahun lalu, menunjukkan pengurangan lebih banyak terjadi pada rute wisata utama daripada jalur penting antar-pulau.
![Kepulauan Canary Alami Penurunan 12% Penerbangan pada Hari Terakhir Operasi Liburan 'Kembali']()
Bagi perusahaan yang memutar staf proyek atau teknisi lepas pantai melalui Kepulauan Canary, pengurangan ini berarti pilihan penerbangan satu hari lebih sedikit dan kemungkinan waktu tunggu lebih lama pada rute yang mengandalkan transit melalui Madrid atau Barcelona. Tim mobilitas disarankan meninjau ulang batasan masa tinggal minimum dalam alat pemesanan korporat dan mengamankan perjalanan kuartal pertama 2026 sekarang, karena maskapai menyesuaikan jadwal musim dingin akibat kenaikan biaya bahan bakar dan sengketa penanganan darat Ryanair yang masih berlangsung.
Otoritas pariwisata meremehkan angka ini, berargumen bahwa 2024 menjadi tolok ukur tinggi yang tidak biasa karena lonjakan permintaan tertunda setelah penghapusan pembatasan pandemi. Namun, asosiasi hotel khawatir disiplin kapasitas yang berkelanjutan dapat membatasi bisnis pertemuan dan acara menit terakhir—sumber pendapatan yang semakin penting bagi pulau-pulau di luar musim puncak.
Data ini juga menjadi bahan perdebatan lebih luas tentang penerbangan berkelanjutan di wilayah terluar Spanyol. Kementerian Transportasi diperkirakan akan menerbitkan strategi rancangan awal tahun depan yang akan menyeimbangkan anggaran karbon dengan ketergantungan berat Kepulauan Canary pada konektivitas udara untuk pariwisata dan mobilitas penduduk.
Gran Canaria tetap menjadi bandara utama dengan 404 jadwal lepas landas dan mendarat, diikuti Tenerife Norte (246) dan Tenerife Sur (218). Pulau-pulau kecil seperti La Gomera mencatat jumlah penerbangan satu digit namun stabil dibanding tahun lalu, menunjukkan pengurangan lebih banyak terjadi pada rute wisata utama daripada jalur penting antar-pulau.
Bagi perusahaan yang memutar staf proyek atau teknisi lepas pantai melalui Kepulauan Canary, pengurangan ini berarti pilihan penerbangan satu hari lebih sedikit dan kemungkinan waktu tunggu lebih lama pada rute yang mengandalkan transit melalui Madrid atau Barcelona. Tim mobilitas disarankan meninjau ulang batasan masa tinggal minimum dalam alat pemesanan korporat dan mengamankan perjalanan kuartal pertama 2026 sekarang, karena maskapai menyesuaikan jadwal musim dingin akibat kenaikan biaya bahan bakar dan sengketa penanganan darat Ryanair yang masih berlangsung.
Otoritas pariwisata meremehkan angka ini, berargumen bahwa 2024 menjadi tolok ukur tinggi yang tidak biasa karena lonjakan permintaan tertunda setelah penghapusan pembatasan pandemi. Namun, asosiasi hotel khawatir disiplin kapasitas yang berkelanjutan dapat membatasi bisnis pertemuan dan acara menit terakhir—sumber pendapatan yang semakin penting bagi pulau-pulau di luar musim puncak.
Data ini juga menjadi bahan perdebatan lebih luas tentang penerbangan berkelanjutan di wilayah terluar Spanyol. Kementerian Transportasi diperkirakan akan menerbitkan strategi rancangan awal tahun depan yang akan menyeimbangkan anggaran karbon dengan ketergantungan berat Kepulauan Canary pada konektivitas udara untuk pariwisata dan mobilitas penduduk.
Sumber: Europa Press
