Data yang dirilis oleh asosiasi bisnis Ceuta menunjukkan bahwa pos bea cukai komersial yang dibuka di perbatasan Tarajal pada Februari 2025 hanya menangani 49 deklarasi impor dan dua deklarasi ekspor selama sebelas bulan pertama. Sebagian besar barang masuk berupa agregat untuk konstruksi, sementara pengiriman keluar hanya terdiri dari produk kebersihan dan suku cadang otomotif.
Pilot bea cukai ini merupakan langkah utama dalam membangun kepercayaan dalam ‘peta jalan’ April 2022 yang menormalkan hubungan diplomatik antara Spanyol dan Maroko. Meskipun fasilitas ini secara resmi tetap buka, pos tersebut ditutup selama tiga bulan musim panas lalu untuk menghindari kemacetan saat “Operación Paso del Estrecho” tahunan, ketika ratusan ribu ekspatriat Maghreb melintasi Selat Gibraltar. Para pelaku bisnis kini mengeluhkan penutupan yang tidak terduga, jam operasional yang terbatas, dan kurangnya alat pra-deklarasi elektronik yang membuat perbatasan ini kurang kompetitif.
![Tahun Pertama Catatan Bea Cukai Perdagangan Ceuta–Maroko Hanya Mencatat 51 Operasi]()
Bagi perusahaan Spanyol dan multinasional yang mengirim barang ke Afrika Utara melalui Algeciras dan Tanger-Med, awal yang lesu ini mengingatkan bahwa pintu gerbang Ceuta belum berkembang menjadi opsi logistik yang andal. Pengirim barang mencatat bahwa hanya satu truk yang bisa melintas setiap jam di bawah pilot ini—jauh di bawah kapasitas 30 truk yang dijanjikan awalnya. Sampai kapasitas ini meningkat, perusahaan disarankan tetap menganggarkan biaya untuk feri ke pelabuhan daratan atau layanan roll-on/roll-off langsung ke Maroko.
Tim mobilitas juga harus memberi informasi kepada karyawan yang ditempatkan di Ceuta tentang keterbatasan ketersediaan produk segar dan bahan bangunan. Kekurangan stok sementara menyebabkan harga konsumen di wilayah tersebut naik sekitar 4,2% tahun lalu. Departemen SDM mungkin perlu menyesuaikan tunjangan biaya hidup sesuai kondisi ini.
Ke depan, Kementerian Keuangan Spanyol telah mengalokasikan €8 juta pada 2026 untuk terminal bea cukai permanen dengan teknologi jalur hijau. Namun, penggunaan dana ini akan bergantung pada negosiasi dengan Rabat yang dijadwalkan dilanjutkan setelah masa reses parlemen Maroko pada Februari.
Pilot bea cukai ini merupakan langkah utama dalam membangun kepercayaan dalam ‘peta jalan’ April 2022 yang menormalkan hubungan diplomatik antara Spanyol dan Maroko. Meskipun fasilitas ini secara resmi tetap buka, pos tersebut ditutup selama tiga bulan musim panas lalu untuk menghindari kemacetan saat “Operación Paso del Estrecho” tahunan, ketika ratusan ribu ekspatriat Maghreb melintasi Selat Gibraltar. Para pelaku bisnis kini mengeluhkan penutupan yang tidak terduga, jam operasional yang terbatas, dan kurangnya alat pra-deklarasi elektronik yang membuat perbatasan ini kurang kompetitif.
Bagi perusahaan Spanyol dan multinasional yang mengirim barang ke Afrika Utara melalui Algeciras dan Tanger-Med, awal yang lesu ini mengingatkan bahwa pintu gerbang Ceuta belum berkembang menjadi opsi logistik yang andal. Pengirim barang mencatat bahwa hanya satu truk yang bisa melintas setiap jam di bawah pilot ini—jauh di bawah kapasitas 30 truk yang dijanjikan awalnya. Sampai kapasitas ini meningkat, perusahaan disarankan tetap menganggarkan biaya untuk feri ke pelabuhan daratan atau layanan roll-on/roll-off langsung ke Maroko.
Tim mobilitas juga harus memberi informasi kepada karyawan yang ditempatkan di Ceuta tentang keterbatasan ketersediaan produk segar dan bahan bangunan. Kekurangan stok sementara menyebabkan harga konsumen di wilayah tersebut naik sekitar 4,2% tahun lalu. Departemen SDM mungkin perlu menyesuaikan tunjangan biaya hidup sesuai kondisi ini.
Ke depan, Kementerian Keuangan Spanyol telah mengalokasikan €8 juta pada 2026 untuk terminal bea cukai permanen dengan teknologi jalur hijau. Namun, penggunaan dana ini akan bergantung pada negosiasi dengan Rabat yang dijadwalkan dilanjutkan setelah masa reses parlemen Maroko pada Februari.
Sumber: EFE / Infobae
