Cijfers van Ceutaanse ondernemersverenigingen tonen aan dat het commerciële douanekantoor dat in februari 2025 werd geopend bij de grensovergang Tarajal in de eerste elf maanden slechts 49 invoer- en twee uitvoeraangiften heeft verwerkt. Het merendeel van het inkomende verkeer bestond uit bouwaggregaten, terwijl de enige uitgaande zendingen hygiëneproducten en auto-onderdelen waren.
De douanepilot was een belangrijk vertrouwenwekkend initiatief in de ‘routekaart’ van april 2022 die de diplomatieke betrekkingen tussen Spanje en Marokko normaliseerde. Hoewel de faciliteit formeel open bleef, was deze afgelopen zomer drie maanden gesloten om opstoppingen te voorkomen tijdens de jaarlijkse “Operación Paso del Estrecho,” wanneer honderdduizenden Maghrebijnse expats de Straat van Gibraltar oversteken. Ondernemers klagen nu dat onvoorspelbare sluitingen, beperkte openingstijden en het ontbreken van elektronische vooraf-aangiftemogelijkheden de grens onconcurrerend maken.
![Eerste Jaar Ceuta-Marokko Handelsdouane Registreert Slechts 51 Transacties]()
Voor Spaanse en multinationale bedrijven die vracht naar Noord-Afrika via Algeciras en Tanger-Med vervoeren, is de magere start een herinnering dat de toegangspoort van Ceuta nog niet is uitgegroeid tot een betrouwbare logistieke optie. Expediteurs merken op dat er onder de pilot slechts één vrachtwagen per uur kan passeren—ruim onder de aanvankelijk beloofde capaciteit van 30 vrachtwagens per uur. Totdat de doorvoer verbetert, moeten bedrijven blijven rekenen op veerdiensten naar havens op het vasteland of directe roll-on/roll-off verbindingen met Marokko.
Mobiliteitsteams dienen ook medewerkers die in Ceuta zijn gestationeerd te informeren over de beperkte beschikbaarheid van verse producten en bouwmaterialen. Tekorten zorgden vorig jaar voor een geschatte prijsstijging van 4,2% in de enclave. HR-afdelingen moeten mogelijk de kosten van levensonderhoudtoeslagen hierop aanpassen.
Vooruitkijkend heeft het Spaanse Ministerie van Financiën voor 2026 acht miljoen euro gereserveerd voor een permanente douaneterminal met green-lane technologie. Of deze middelen daadwerkelijk worden ingezet, hangt af van de onderhandelingen met Rabat die na de parlementaire pauze in februari zullen worden hervat.
De douanepilot was een belangrijk vertrouwenwekkend initiatief in de ‘routekaart’ van april 2022 die de diplomatieke betrekkingen tussen Spanje en Marokko normaliseerde. Hoewel de faciliteit formeel open bleef, was deze afgelopen zomer drie maanden gesloten om opstoppingen te voorkomen tijdens de jaarlijkse “Operación Paso del Estrecho,” wanneer honderdduizenden Maghrebijnse expats de Straat van Gibraltar oversteken. Ondernemers klagen nu dat onvoorspelbare sluitingen, beperkte openingstijden en het ontbreken van elektronische vooraf-aangiftemogelijkheden de grens onconcurrerend maken.
Voor Spaanse en multinationale bedrijven die vracht naar Noord-Afrika via Algeciras en Tanger-Med vervoeren, is de magere start een herinnering dat de toegangspoort van Ceuta nog niet is uitgegroeid tot een betrouwbare logistieke optie. Expediteurs merken op dat er onder de pilot slechts één vrachtwagen per uur kan passeren—ruim onder de aanvankelijk beloofde capaciteit van 30 vrachtwagens per uur. Totdat de doorvoer verbetert, moeten bedrijven blijven rekenen op veerdiensten naar havens op het vasteland of directe roll-on/roll-off verbindingen met Marokko.
Mobiliteitsteams dienen ook medewerkers die in Ceuta zijn gestationeerd te informeren over de beperkte beschikbaarheid van verse producten en bouwmaterialen. Tekorten zorgden vorig jaar voor een geschatte prijsstijging van 4,2% in de enclave. HR-afdelingen moeten mogelijk de kosten van levensonderhoudtoeslagen hierop aanpassen.
Vooruitkijkend heeft het Spaanse Ministerie van Financiën voor 2026 acht miljoen euro gereserveerd voor een permanente douaneterminal met green-lane technologie. Of deze middelen daadwerkelijk worden ingezet, hangt af van de onderhandelingen met Rabat die na de parlementaire pauze in februari zullen worden hervat.
Bron: EFE / Infobae
