سیوٹا کے کاروباری اداروں کی جاری کردہ اعداد و شمار سے معلوم ہوتا ہے کہ فروری 2025 میں تاراجال کراسنگ پر کھولا گیا تجارتی کسٹمز پوسٹ نے اپنے پہلے گیارہ مہینوں میں صرف 49 درآمدی اور دو برآمدی اعلامیے سنبھالے۔ درآمدی سامان میں زیادہ تر تعمیراتی اجزاء شامل تھے، جبکہ برآمدات میں صرف حفظان صحت کی مصنوعات اور گاڑیوں کے پرزے شامل تھے۔
یہ کسٹمز پائلٹ اپریل 2022 کے ‘روڈ میپ’ کا ایک اہم اعتماد سازی اقدام تھا جس نے اسپین اور مراکش کے درمیان سفارتی تعلقات معمول پر لائے۔ اگرچہ یہ سہولت کاغذ پر کھلی رہی، لیکن گزشتہ موسم گرما میں تین ماہ کے لیے بند رہی تاکہ سالانہ "آپریشن پاسو ڈیل ایسٹریچو" کے دوران بھیڑ سے بچا جا سکے، جب لاکھوں مگریب تارکین وطن جبل الطارق کے راستے سفر کرتے ہیں۔ کاروباری رہنما اب شکایت کرتے ہیں کہ غیر متوقع بندشیں، محدود اوقات کار اور الیکٹرانک پری ڈیکلریشن کے آلات کی کمی کی وجہ سے سرحد غیر مسابقتی ہو گئی ہے۔
![سیوٹا-مراکش تجارتی کسٹمز کے پہلے سال میں صرف 51 کارروائیاں درج ہوئیں]()
وہ اسپینی اور کثیر القومی کمپنیاں جو شمالی افریقہ جانے والے مال کو الجیسیراس اور ٹینگر-میڈ کے راستے بھیجتی ہیں، اس مایوس کن آغاز کو سیوٹا کے گیٹ وے کی قابل اعتماد لاجسٹکس آپشن میں تبدیل نہ ہونے کی یاد دہانی سمجھتی ہیں۔ فریٹ فارورڈرز کا کہنا ہے کہ پائلٹ کے تحت ایک گھنٹے میں صرف ایک ٹرک کراس کر سکتا ہے، جو ابتدائی طور پر وعدہ کیے گئے 30 ٹرک کی صلاحیت سے بہت کم ہے۔ جب تک گزرگاہ کی کارکردگی بہتر نہیں ہوتی، کمپنیوں کو مین لینڈ بندرگاہوں کے لیے فیری یا مراکش کے لیے براہ راست رول آن/رول آف خدمات کے لیے بجٹ رکھنا چاہیے۔
موبلٹی ٹیموں کو سیوٹا میں تعینات ملازمین کو تازہ پھل و سبزیوں اور تعمیراتی مواد کی محدود دستیابی کے بارے میں بھی آگاہ کرنا چاہیے۔ مقامی قلت کی وجہ سے پچھلے سال صارفین کی قیمتوں میں تقریباً 4.2 فیصد اضافہ ہوا۔ ایچ آر ڈیپارٹمنٹس کو ممکنہ طور پر لاگتِ زندگی الاؤنس میں تبدیلی کرنی پڑ سکتی ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، اسپین کے وزارتِ خزانہ نے 2026 کے لیے 8 ملین یورو مختص کیے ہیں تاکہ ایک مستقل کسٹمز ٹرمینل بنایا جا سکے جس میں گرین لین ٹیکنالوجی ہو۔ یہ فنڈز خرچ ہوں گے یا نہیں، یہ مراکش کے پارلیمانی وقفے کے بعد دوبارہ شروع ہونے والے مذاکرات پر منحصر ہوگا۔
یہ کسٹمز پائلٹ اپریل 2022 کے ‘روڈ میپ’ کا ایک اہم اعتماد سازی اقدام تھا جس نے اسپین اور مراکش کے درمیان سفارتی تعلقات معمول پر لائے۔ اگرچہ یہ سہولت کاغذ پر کھلی رہی، لیکن گزشتہ موسم گرما میں تین ماہ کے لیے بند رہی تاکہ سالانہ "آپریشن پاسو ڈیل ایسٹریچو" کے دوران بھیڑ سے بچا جا سکے، جب لاکھوں مگریب تارکین وطن جبل الطارق کے راستے سفر کرتے ہیں۔ کاروباری رہنما اب شکایت کرتے ہیں کہ غیر متوقع بندشیں، محدود اوقات کار اور الیکٹرانک پری ڈیکلریشن کے آلات کی کمی کی وجہ سے سرحد غیر مسابقتی ہو گئی ہے۔
وہ اسپینی اور کثیر القومی کمپنیاں جو شمالی افریقہ جانے والے مال کو الجیسیراس اور ٹینگر-میڈ کے راستے بھیجتی ہیں، اس مایوس کن آغاز کو سیوٹا کے گیٹ وے کی قابل اعتماد لاجسٹکس آپشن میں تبدیل نہ ہونے کی یاد دہانی سمجھتی ہیں۔ فریٹ فارورڈرز کا کہنا ہے کہ پائلٹ کے تحت ایک گھنٹے میں صرف ایک ٹرک کراس کر سکتا ہے، جو ابتدائی طور پر وعدہ کیے گئے 30 ٹرک کی صلاحیت سے بہت کم ہے۔ جب تک گزرگاہ کی کارکردگی بہتر نہیں ہوتی، کمپنیوں کو مین لینڈ بندرگاہوں کے لیے فیری یا مراکش کے لیے براہ راست رول آن/رول آف خدمات کے لیے بجٹ رکھنا چاہیے۔
موبلٹی ٹیموں کو سیوٹا میں تعینات ملازمین کو تازہ پھل و سبزیوں اور تعمیراتی مواد کی محدود دستیابی کے بارے میں بھی آگاہ کرنا چاہیے۔ مقامی قلت کی وجہ سے پچھلے سال صارفین کی قیمتوں میں تقریباً 4.2 فیصد اضافہ ہوا۔ ایچ آر ڈیپارٹمنٹس کو ممکنہ طور پر لاگتِ زندگی الاؤنس میں تبدیلی کرنی پڑ سکتی ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، اسپین کے وزارتِ خزانہ نے 2026 کے لیے 8 ملین یورو مختص کیے ہیں تاکہ ایک مستقل کسٹمز ٹرمینل بنایا جا سکے جس میں گرین لین ٹیکنالوجی ہو۔ یہ فنڈز خرچ ہوں گے یا نہیں، یہ مراکش کے پارلیمانی وقفے کے بعد دوبارہ شروع ہونے والے مذاکرات پر منحصر ہوگا۔
ماخذ: EFE / Infobae
