Maskapai penerbangan India menghadapi kerugian pendapatan diperkirakan mencapai ₹2.500 crore (US $300 juta) akibat perang di Asia Barat dan serangkaian penutupan ruang udara yang memaksa pembatalan massal, rute memutar yang panjang, serta kenaikan biaya bahan bakar yang mahal. Teluk Persia biasanya merupakan pasar internasional terbesar bagi India, didukung oleh tenaga kerja migran, lalu lintas bisnis, dan arus wisatawan India yang terus bertambah. Namun, dengan penutupan ruang udara Iran dan Pakistan, maskapai India telah memangkas layanan terjadwal ke enam negara GCC dari lebih dari 200 penerbangan harian menjadi hanya sekitar 80. IndiGo – yang menguasai sekitar 40 persen pasar India–GCC – kini hanya mengoperasikan 60 persen dari jadwal musim panas yang disetujui, sementara Air India dan AI Express turun menjadi sepertiga dari layanan yang direncanakan ke Teluk. Dampak ini meluas jauh melampaui lalu lintas langsung ke Teluk. Pesawat yang dialihkan ke rute domestik tidak dapat terisi secara menguntungkan dalam waktu singkat, sementara layanan jarak jauh ke Eropa dan Amerika Utara kini menghindari ruang udara Pakistan, menambah waktu penerbangan hingga lima jam dan konsumsi bahan bakar 30-40 persen lebih banyak. Misalnya, penerbangan Delhi–Manchester kini berlangsung tiga jam lebih lama dari biasanya. Tambahan bahan bakar turbin penerbangan (ATF) ini datang di atas lonjakan harga minyak global sebesar 20 persen yang dipicu oleh krisis Hormuz. Kompetitor internasional memanfaatkan peluang ini untuk merebut pangsa pasar. Lufthansa akan meningkatkan layanan Frankfurt–Delhi menjadi harian mulai akhir April; Swiss, Air Canada, dan British Airways masing-masing mengajukan peningkatan frekuensi penerbangan. Rute yang lebih panjang membuat India kurang menarik sebagai hub transit, padahal New Delhi tengah memposisikan diri sebagai alternatif penghubung utama Teluk. Bagi manajer mobilitas korporat, dampaknya langsung terasa: tarif lebih tinggi, kapasitas yang semakin ketat pada rute populer India–GCC dan India–Eropa, serta waktu perjalanan yang lebih lama yang memperberat jadwal tanggung jawab keselamatan. Pembeli perjalanan kini berlomba mencari opsi penerbangan dengan hak kelima melalui Colombo atau Bangkok, sementara perusahaan yang berpandangan jauh ke depan mulai memberikan “tunjangan biaya bahan bakar” bagi karyawan yang melakukan perjalanan penting.
Sumber: Business Standard
