El conflicto en Asia Occidental y el cierre del espacio aéreo podrían costar a las aerolíneas indias ₹2,500 crore

Las aerolíneas indias enfrentan una pérdida estimada de ingresos de ₹2,500 millones de rupias (300 millones de dólares) debido a la guerra en Asia Occidental y una serie de cierres del espacio aéreo que obligan a cancelaciones masivas, desvíos prolongados y costosos incrementos en el combustible. El Golfo es normalmente el mercado internacional más grande para India, impulsado por la mano de obra migrante, el tráfico empresarial y un flujo creciente de turistas indios. Pero con los cielos iraníes y paquistaníes cerrados, las aerolíneas indias han reducido sus vuelos programados a los seis países del CCG de más de 200 vuelos diarios a apenas 80. IndiGo, que controla aproximadamente el 40% del mercado India-CCG, opera solo el 60% de su programación aprobada para el verano, mientras que Air India y AI Express han reducido a un tercio sus servicios planeados al Golfo.

El impacto va mucho más allá del tráfico directo hacia el Golfo. Los aviones reasignados a rutas domésticas no pueden llenarse de manera rentable con tan poca antelación, mientras que los vuelos ultra-largos a Europa y Norteamérica ahora evitan el espacio aéreo paquistaní, sumando hasta cinco horas más de vuelo y un 30-40% más de consumo de combustible. Por ejemplo, un vuelo de Delhi a Manchester dura tres horas más de lo habitual. Estas toneladas adicionales de combustible para turbinas de aviación (ATF) se suman a un aumento del 20% en los precios globales del petróleo provocado por la crisis en Hormuz.



Los competidores internacionales están ganando cuota de mercado. Lufthansa aumentará su servicio Frankfurt-Delhi a diario desde finales de abril; Swiss, Air Canada y British Airways también han solicitado incrementar frecuencias. Las rutas más largas hacen que India sea un centro de tránsito menos atractivo justo cuando Nueva Delhi se posicionaba como una alternativa a los grandes conectores del Golfo.

Para los gestores de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas: tarifas más altas, capacidad más limitada en las rutas populares India-CCG e India-Europa, y tiempos de viaje más largos que complican la planificación de la atención al viajero. Los compradores de viajes buscan opciones de quinta libertad vía Colombo o Bangkok, mientras que empleadores con visión de futuro han comenzado a otorgar “subsidios por recargo de combustible” para empleados en viajes críticos.