पश्चिम एशिया संघर्ष और बंद हवाई क्षेत्र से भारतीय एयरलाइनों को 2,500 करोड़ रुपये का नुकसान होने का अनुमान

भारतीय एयरलाइंस को पश्चिम एशिया में युद्ध और हवाई क्षेत्र बंद होने की वजह से लगभग ₹2,500 करोड़ (लगभग 300 मिलियन अमेरिकी डॉलर) के राजस्व नुकसान का सामना करना पड़ रहा है। इस वजह से उड़ानों में बड़े पैमाने पर रद्दीकरण, लंबी दूरी के मार्ग परिवर्तन और महंगे ईंधन की जरूरत बढ़ गई है। खाड़ी क्षेत्र सामान्यतः भारत का सबसे बड़ा अंतरराष्ट्रीय बाजार है, जो प्रवासी मजदूरों, व्यापारिक यात्राओं और बढ़ते भारतीय पर्यटकों से भरा रहता है। लेकिन ईरानी और पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण, भारतीय एयरलाइंस ने छह GCC देशों के लिए दैनिक उड़ानों को 200 से घटाकर लगभग 80 कर दिया है। इंडिगो, जो भारत-GCC बाजार का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा रखती है, अपनी मंजूर की गई गर्मियों की उड़ानों का केवल 60 प्रतिशत ही चला रही है, जबकि एयर इंडिया और AI एक्सप्रेस खाड़ी के लिए अपनी योजनाबद्ध सेवाओं का केवल एक-तिहाई ही संचालित कर रहे हैं।

यह समस्या केवल खाड़ी क्षेत्र की उड़ानों तक सीमित नहीं है। घरेलू मार्गों पर पुनः तैनात विमान इतनी कम अवधि में लाभकारी रूप से भरे नहीं जा पा रहे हैं, जबकि यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ानें अब पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को चकमा देते हुए चल रही हैं, जिससे उड़ान का समय 5 घंटे तक बढ़ गया है और ईंधन की खपत 30-40 प्रतिशत तक बढ़ गई है। उदाहरण के लिए, दिल्ली-मैंचेस्टर उड़ान सामान्य से तीन घंटे अधिक चल रही है। ये अतिरिक्त टन एविएशन टरबाइन फ्यूल (ATF) उस समय की कीमतों में 20 प्रतिशत की वृद्धि के ऊपर है, जो हॉर्मुज संकट के कारण हुई है।



अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धी इस अवसर का फायदा उठा रहे हैं। लुफ्थांसा अप्रैल के अंत से फ्रैंकफर्ट-दिल्ली सेवा को दैनिक कर देगा; स्विस, एयर कनाडा और ब्रिटिश एयरवेज ने भी अपनी उड़ानों की संख्या बढ़ाने के लिए आवेदन किया है। लंबी दूरी के मार्ग भारत को एक कम आकर्षक ट्रांजिट हब बना रहे हैं, जबकि नई दिल्ली खुद को खाड़ी के सुपर-कनेक्टर्स के विकल्प के रूप में स्थापित करने की कोशिश कर रहा था।

कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका मतलब है: बढ़े हुए किराए, भारत-GCC और भारत-यूरोप के लोकप्रिय शहर जोड़ों पर सीमित क्षमता, और लंबी यात्रा समय जो ड्यूटी-ऑफ-केयर योजनाओं को प्रभावित कर रहे हैं। यात्रा खरीददार कोलंबो या बैंकॉक के माध्यम से पांचवीं स्वतंत्रता विकल्पों की तलाश में हैं, जबकि दूरदर्शी नियोक्ताओं ने महत्वपूर्ण यात्राओं पर कर्मचारियों के लिए "ईंधन अधिभार भत्ता" जारी करना शुरू कर दिया है।