Xung đột Tây Á và không phận đóng cửa dự kiến khiến các hãng hàng không Ấn Độ thiệt hại 2.500 crore rupee

Các hãng hàng không Ấn Độ đang đối mặt với thiệt hại doanh thu ước tính lên tới 2.500 crore ₹ (khoảng 300 triệu USD) khi cuộc chiến ở Tây Á và chuỗi đóng cửa không phận liên tiếp buộc phải hủy hàng loạt chuyến bay, bay đường vòng dài và chi phí nhiên liệu tăng cao. Vùng Vịnh thường là thị trường quốc tế lớn nhất của Ấn Độ, được duy trì bởi lao động di cư, giao thương kinh doanh và lượng khách du lịch Ấn Độ ngày càng tăng. Nhưng với bầu trời Iran và Pakistan bị đóng cửa, các hãng hàng không Ấn Độ đã cắt giảm các chuyến bay thường lệ đến sáu quốc gia GCC từ hơn 200 chuyến mỗi ngày xuống chỉ còn khoảng 80 chuyến. IndiGo – chiếm khoảng 40% thị phần Ấn Độ–GCC – hiện chỉ khai thác 60% lịch trình mùa hè đã được phê duyệt, trong khi Air India và AI Express chỉ còn một phần ba số chuyến dự kiến đến vùng Vịnh. Tác động không chỉ dừng lại ở các chuyến bay trực tiếp đến vùng Vịnh. Máy bay được điều chuyển sang các tuyến nội địa không thể lấp đầy hiệu quả trong thời gian ngắn, trong khi các chuyến bay siêu dài đến châu Âu và Bắc Mỹ phải bay vòng tránh không phận Pakistan, khiến thời gian bay tăng thêm đến 5 giờ và tiêu hao nhiên liệu tăng 30-40%. Ví dụ, chuyến bay Delhi–Manchester hiện dài hơn bình thường 3 giờ. Lượng nhiên liệu turbine hàng không (ATF) tăng thêm này còn cộng hưởng với mức tăng 20% giá dầu toàn cầu do khủng hoảng Hormuz gây ra. Các đối thủ quốc tế đang tận dụng cơ hội để chiếm thị phần. Lufthansa sẽ nâng tần suất chuyến Frankfurt–Delhi lên hàng ngày từ cuối tháng 4; Swiss, Air Canada và British Airways cũng đã đăng ký tăng tần suất bay. Các tuyến bay dài hơn khiến Ấn Độ trở nên kém hấp dẫn hơn như một trung tâm trung chuyển, trong khi New Delhi đang cố gắng định vị mình như một lựa chọn thay thế cho các siêu kết nối vùng Vịnh. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, hệ quả là ngay lập tức: giá vé tăng, sức chứa trên các cặp thành phố Ấn Độ–GCC và Ấn Độ–Châu Âu bị thắt chặt, và thời gian di chuyển kéo dài khiến lịch trình chăm sóc nhân viên bị ảnh hưởng. Các nhà mua dịch vụ du lịch đang gấp rút tìm kiếm các lựa chọn bay qua Colombo hoặc Bangkok theo quyền bay thứ năm, trong khi các nhà tuyển dụng có tầm nhìn đã bắt đầu cấp “phụ cấp nhiên liệu” cho nhân viên trong các chuyến công tác quan trọng.