西亚冲突与空域封闭，印度航空公司预计损失达25亿卢比

印度航空业正面临约2500亿卢比（3亿美元）的收入损失，原因是西亚战争和一系列空域关闭导致大量航班取消、绕行时间延长以及燃油费用激增。海湾地区通常是印度最大的国际市场，依赖大量外来劳工、商务往来和不断增长的印度游客流量。但随着伊朗和巴基斯坦空域关闭，印度航空公司对六个海湾合作委员会（GCC）国家的定期航班从每天200多班骤减至不足80班。占据印度至GCC市场约40%份额的IndiGo航空，目前仅执行批准的夏季航班计划的60%；而印度航空和AI Express的海湾航班则降至计划的三分之一。

这场危机的影响远超点对点的海湾航线。被调配到国内航线的飞机难以在短时间内实现盈利，而飞往欧洲和北美的超远程航班不得不绕开巴基斯坦空域，导致飞行时间增加最多5小时，燃油消耗增加30%至40%。例如，德里至曼彻斯特的航班比正常时间延长了3小时。这些额外的航空燃油消耗是在霍尔木兹海峡危机引发的全球油价上涨20%的基础上增加的。



国际竞争对手趁机抢占市场份额。汉莎航空将从4月底起将法兰克福至德里的航班提升至每日一班；瑞士航空、加拿大航空和英国航空也纷纷申请增加航班频次。绕远的航线使印度作为中转枢纽的吸引力下降，而新德里正试图打造成为海湾超级枢纽的替代选择。

对于企业出行管理者来说，影响立竿见影：票价上涨、印度至GCC及印度至欧洲热门航线的运力紧张，以及延长的行程时间加重了员工安全保障的负担。差旅采购人员正紧急寻找通过科伦坡或曼谷的第五航权航线，而有远见的雇主已开始为关键出差员工发放“燃油附加补贴”。