Departemen Keamanan Dalam Negeri AS (DHS) sedang mempertimbangkan proposal yang akan secara drastis mengurangi – atau bahkan menghentikan – pemrosesan penumpang internasional di bandara-bandara besar yang berada di wilayah dengan kebijakan pembatasan kerja sama dengan penegakan imigrasi federal (“kota dan negara bagian sanctuary”). Menteri DHS, Markwayne Mullin, dalam wawancara di Fox News pekan ini menyatakan bahwa “tidak masuk akal” mengalokasikan sumber daya Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan (CBP) ke bandara yang pemerintah lokalnya menolak menghormati penahanan oleh Imigrasi dan Penegakan Bea Cukai (ICE).
Meskipun ide ini masih dalam tahap diskusi di Gedung Putih era Trump, industri perjalanan, penerbangan, dan kargo mulai bergerak menentangnya. Airlines for America memperingatkan bahwa pengalihan sebagian kecil dari 120 juta kedatangan internasional tahunan yang diproses CBP akan menimbulkan “gangguan operasional yang parah,” sementara Asosiasi Perjalanan AS menyatakan langkah ini akan melemahkan daya saing Amerika sebagai tuan rumah Piala Dunia 2026 dan Olimpiade 2028. Menteri Transportasi Sean Duffy juga menyuarakan kekhawatiran serupa dalam sidang kongres, dengan argumen bahwa “kita tidak boleh menutup perjalanan udara di negara bagian yang tidak sejalan dengan politik kita.”
![DHS Mengusulkan Rencana Tarik Petugas Bea Cukai dari Bandara “Perlindungan Imigran”, Memicu Reaksi Keras Industri]()
Operator bandara di New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX), dan Seattle (SEA) menyatakan belum menerima pemberitahuan resmi dari DHS, namun beberapa mengonfirmasi telah mulai merencanakan langkah darurat, termasuk memodelkan berapa banyak penerbangan yang harus dialihkan ke hub non-sanctuary. Salah satu maskapai besar kepada Semafor menyebutkan bahwa pengurangan staf CBP yang kecil saja bisa memicu antrean berjam-jam dan memaksa pembatalan layanan pesawat berbadan lebar secara mendadak, dengan dampak lanjutan pada kargo dan koneksi domestik.
Para ahli hukum mencatat bahwa tingkat penempatan staf CBP ditentukan melalui kombinasi alokasi dana federal dan perjanjian biaya pengguna dengan bandara, sehingga DHS tidak bisa begitu saja “memutuskan” secara tiba-tiba tanpa melanggar kontrak. Setiap upaya seperti itu hampir pasti akan memicu gugatan dari negara bagian, bandara, dan maskapai yang menuduh pelanggaran terhadap Administrative Procedure Act dan Commerce Clause.
Bagi manajer mobilitas global, kemungkinan pemotongan pemrosesan secara mendadak ini menimbulkan pertanyaan penting dalam manajemen risiko: Haruskah rencana perjalanan Piala Dunia Juni-Juli menghindari pintu masuk sanctuary? Haruskah perusahaan menginstruksikan karyawan yang ditugaskan untuk memesan melalui pelabuhan alternatif dengan staf CBP berlebih (misalnya Houston IAH atau Miami MIA)? Sampai ada panduan yang lebih jelas, disarankan agar pemberi kerja memantau pernyataan DHS, menjaga kebijakan perjalanan tetap fleksibel, dan menambahkan waktu transit ekstra pada rute yang melewati bandara berisiko.
Meskipun ide ini masih dalam tahap diskusi di Gedung Putih era Trump, industri perjalanan, penerbangan, dan kargo mulai bergerak menentangnya. Airlines for America memperingatkan bahwa pengalihan sebagian kecil dari 120 juta kedatangan internasional tahunan yang diproses CBP akan menimbulkan “gangguan operasional yang parah,” sementara Asosiasi Perjalanan AS menyatakan langkah ini akan melemahkan daya saing Amerika sebagai tuan rumah Piala Dunia 2026 dan Olimpiade 2028. Menteri Transportasi Sean Duffy juga menyuarakan kekhawatiran serupa dalam sidang kongres, dengan argumen bahwa “kita tidak boleh menutup perjalanan udara di negara bagian yang tidak sejalan dengan politik kita.”
Operator bandara di New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX), dan Seattle (SEA) menyatakan belum menerima pemberitahuan resmi dari DHS, namun beberapa mengonfirmasi telah mulai merencanakan langkah darurat, termasuk memodelkan berapa banyak penerbangan yang harus dialihkan ke hub non-sanctuary. Salah satu maskapai besar kepada Semafor menyebutkan bahwa pengurangan staf CBP yang kecil saja bisa memicu antrean berjam-jam dan memaksa pembatalan layanan pesawat berbadan lebar secara mendadak, dengan dampak lanjutan pada kargo dan koneksi domestik.
Para ahli hukum mencatat bahwa tingkat penempatan staf CBP ditentukan melalui kombinasi alokasi dana federal dan perjanjian biaya pengguna dengan bandara, sehingga DHS tidak bisa begitu saja “memutuskan” secara tiba-tiba tanpa melanggar kontrak. Setiap upaya seperti itu hampir pasti akan memicu gugatan dari negara bagian, bandara, dan maskapai yang menuduh pelanggaran terhadap Administrative Procedure Act dan Commerce Clause.
Bagi manajer mobilitas global, kemungkinan pemotongan pemrosesan secara mendadak ini menimbulkan pertanyaan penting dalam manajemen risiko: Haruskah rencana perjalanan Piala Dunia Juni-Juli menghindari pintu masuk sanctuary? Haruskah perusahaan menginstruksikan karyawan yang ditugaskan untuk memesan melalui pelabuhan alternatif dengan staf CBP berlebih (misalnya Houston IAH atau Miami MIA)? Sampai ada panduan yang lebih jelas, disarankan agar pemberi kerja memantau pernyataan DHS, menjaga kebijakan perjalanan tetap fleksibel, dan menambahkan waktu transit ekstra pada rute yang melewati bandara berisiko.
Sumber: CNN (via KESQ republish)
