Het Amerikaanse Department of Homeland Security (DHS) overweegt een voorstel om de verwerking van internationale passagiers op grote luchthavens in jurisdicties die samenwerking met federale immigratiehandhaving beperken – zogenaamde ‘sanctuary cities’ en staten – drastisch terug te schroeven of zelfs stop te zetten. DHS-secretaris Markwayne Mullin verklaarde deze week op Fox News dat het “geen zin heeft” om Customs and Border Protection (CBP) middelen in te zetten op luchthavens waarvan de lokale overheden weigeren om Immigration and Customs Enforcement (ICE) detainers te respecteren.
Hoewel het voorstel zich nog in de discussiefase bevindt binnen het Trump-Witte Huis, mobiliseren de reis-, luchtvaart- en vrachtsector zich tegen deze maatregel. Airlines for America waarschuwde dat het omleiden van zelfs een fractie van de 120 miljoen jaarlijkse internationale passagiers die door CBP worden verwerkt, zou leiden tot “verwoestende operationele verstoringen”. De U.S. Travel Association stelde dat deze stap de concurrentiepositie van Amerika als gastland van het WK 2026 en de Olympische Spelen 2028 zou ondermijnen.
![DHS overweegt plan om douanepersoneel weg te halen bij ‘beschermde’ luchthavens, wat leidt tot felle kritiek vanuit de sector]()
Transportminister Sean Duffy uitte soortgelijke zorgen tijdens een hoorzitting in het Congres en stelde dat “we het luchtverkeer in een staat die het niet eens is met onze politiek niet moeten stilleggen.” Luchthavens in New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX) en Seattle (SEA) geven aan geen formele kennisgeving van DHS te hebben ontvangen, maar bevestigen dat ze al noodplannen maken, waaronder het modelleren van het aantal vluchten dat naar niet-sanctuary hubs zou moeten worden omgeleid.
Een grote luchtvaartmaatschappij vertelde aan Semafor dat zelfs een bescheiden vermindering van CBP-personeel kan leiden tot wachtrijen van meerdere uren en luchtvaartmaatschappijen dwingt om op korte termijn wide-body vluchten te annuleren, met gevolgen voor vracht en binnenlandse aansluitingen. Juridische experts wijzen erop dat het aantal CBP-medewerkers wordt bepaald door een combinatie van federale begrotingen en gebruikersovereenkomsten met luchthavens, wat betekent dat DHS niet zomaar “de stekker eruit kan trekken” zonder contractbreuk. Pogingen daartoe zouden vrijwel zeker leiden tot rechtszaken van staten, luchthavens en luchtvaartmaatschappijen wegens schending van de Administrative Procedure Act en de Commerce Clause.
Voor global mobility managers roept de mogelijke plotselinge vermindering van verwerkingscapaciteit direct vragen op over risicomanagement: Moeten reisroutes voor het WK in juni-juli sanctuary luchthavens vermijden? Moeten bedrijven hun medewerkers instrueren om via alternatieve luchthavens met voldoende CBP-personeel te boeken, zoals Houston (IAH) of Miami (MIA)? Totdat er duidelijkere richtlijnen zijn, wordt werkgevers aangeraden de verklaringen van DHS nauwlettend te volgen, reisbeleid flexibel te houden en extra overstaptijd in te bouwen bij routes via risicoluchthavens.
Hoewel het voorstel zich nog in de discussiefase bevindt binnen het Trump-Witte Huis, mobiliseren de reis-, luchtvaart- en vrachtsector zich tegen deze maatregel. Airlines for America waarschuwde dat het omleiden van zelfs een fractie van de 120 miljoen jaarlijkse internationale passagiers die door CBP worden verwerkt, zou leiden tot “verwoestende operationele verstoringen”. De U.S. Travel Association stelde dat deze stap de concurrentiepositie van Amerika als gastland van het WK 2026 en de Olympische Spelen 2028 zou ondermijnen.
Transportminister Sean Duffy uitte soortgelijke zorgen tijdens een hoorzitting in het Congres en stelde dat “we het luchtverkeer in een staat die het niet eens is met onze politiek niet moeten stilleggen.” Luchthavens in New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX) en Seattle (SEA) geven aan geen formele kennisgeving van DHS te hebben ontvangen, maar bevestigen dat ze al noodplannen maken, waaronder het modelleren van het aantal vluchten dat naar niet-sanctuary hubs zou moeten worden omgeleid.
Een grote luchtvaartmaatschappij vertelde aan Semafor dat zelfs een bescheiden vermindering van CBP-personeel kan leiden tot wachtrijen van meerdere uren en luchtvaartmaatschappijen dwingt om op korte termijn wide-body vluchten te annuleren, met gevolgen voor vracht en binnenlandse aansluitingen. Juridische experts wijzen erop dat het aantal CBP-medewerkers wordt bepaald door een combinatie van federale begrotingen en gebruikersovereenkomsten met luchthavens, wat betekent dat DHS niet zomaar “de stekker eruit kan trekken” zonder contractbreuk. Pogingen daartoe zouden vrijwel zeker leiden tot rechtszaken van staten, luchthavens en luchtvaartmaatschappijen wegens schending van de Administrative Procedure Act en de Commerce Clause.
Voor global mobility managers roept de mogelijke plotselinge vermindering van verwerkingscapaciteit direct vragen op over risicomanagement: Moeten reisroutes voor het WK in juni-juli sanctuary luchthavens vermijden? Moeten bedrijven hun medewerkers instrueren om via alternatieve luchthavens met voldoende CBP-personeel te boeken, zoals Houston (IAH) of Miami (MIA)? Totdat er duidelijkere richtlijnen zijn, wordt werkgevers aangeraden de verklaringen van DHS nauwlettend te volgen, reisbeleid flexibel te houden en extra overstaptijd in te bouwen bij routes via risicoluchthavens.
Bron: CNN (via KESQ republish)
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Verenigde Staten.Meer van Verenigde Staten
Bekijk alles
USCIS-memo stuurt de meeste groene-kaarthouders naar verwerking in het buitenland, wat onzekerheid zaait bij werkgevers
VS beperken toegang vanuit Ebola-getroffen Afrikaanse landen; zakenluchtvaart wordt geadviseerd om alternatieve routes te nemen
