Il Dipartimento per la Sicurezza Interna propone di ritirare il personale doganale dagli aeroporti “santuario”, scatenando la reazione negativa del settore

Il Dipartimento per la Sicurezza Interna degli Stati Uniti (DHS) sta valutando una proposta che potrebbe ridurre drasticamente – o addirittura sospendere – il trattamento dei passeggeri internazionali negli aeroporti principali situati in giurisdizioni che limitano la cooperazione con le autorità federali per l’immigrazione (le cosiddette città e stati “santuario”). In un’intervista a Fox News all’inizio di questa settimana, il Segretario del DHS Markwayne Mullin ha dichiarato che “non ha senso” destinare risorse della Customs and Border Protection (CBP) ad aeroporti i cui governi locali rifiutano di rispettare i mandati di Immigration and Customs Enforcement (ICE).

Sebbene l’idea sia ancora in fase di discussione all’interno della Casa Bianca di Trump, i settori del turismo, dell’aviazione e del trasporto merci si stanno mobilitando contro questa ipotesi. Airlines for America ha avvertito che dirottare anche solo una frazione dei 120 milioni di arrivi internazionali annuali gestiti dalla CBP causerebbe “disagi operativi devastanti”, mentre la U.S. Travel Association ha sottolineato che la mossa comprometterebbe la competitività degli Stati Uniti come paese ospitante della Coppa del Mondo 2026 e delle Olimpiadi 2028. Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha espresso preoccupazioni simili durante un’audizione al Congresso, sostenendo che “non dovremmo bloccare i voli in uno stato che non condivide le nostre posizioni politiche”.



Gli operatori aeroportuali di New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX) e Seattle (SEA) affermano di non aver ricevuto alcuna comunicazione ufficiale dal DHS, ma diversi hanno confermato di aver iniziato a pianificare contromisure, inclusa la simulazione di quanti voli dovrebbero essere dirottati verso hub non “santuario”. Un grande vettore ha riferito a Semafor che anche una riduzione modesta del personale CBP potrebbe causare code di ore e costringere le compagnie a cancellare voli a lungo raggio con breve preavviso, con effetti a catena sul trasporto merci e sulle connessioni interne.

Gli esperti legali sottolineano che i livelli di personale CBP sono stabiliti tramite una combinazione di stanziamenti federali e accordi di tariffazione con gli aeroporti, il che significa che il DHS non può semplicemente “staccare la spina” da un giorno all’altro senza violare i contratti. Qualsiasi tentativo in tal senso rischierebbe quasi certamente cause legali da parte di stati, aeroporti e compagnie aeree per violazione dell’Administrative Procedure Act e della Commerce Clause.

Per i responsabili della mobilità globale, la sola possibilità di tagli improvvisi al trattamento dei passeggeri solleva immediatamente questioni di gestione del rischio: è il caso di evitare per i viaggi della Coppa del Mondo di giugno-luglio gli aeroporti “santuario”? Le aziende dovrebbero consigliare ai propri dipendenti di prenotare attraverso porti alternativi con personale CBP in eccedenza (ad esempio Houston IAH o Miami MIA)? Fino a quando non arriveranno indicazioni più chiare, si raccomanda ai datori di lavoro di monitorare attentamente le dichiarazioni del DHS, mantenere flessibili le politiche di viaggio e prevedere tempi di scalo più lunghi per gli itinerari che toccano aeroporti a rischio.