DHS cadangkan rancangan tarik kakitangan Kastam dari lapangan terbang “perlindungan”, cetus bantahan industri

Jabatan Keselamatan Dalam Negeri Amerika Syarikat (DHS) sedang mempertimbangkan cadangan yang boleh mengurangkan dengan ketara – atau bahkan menghentikan – pemprosesan penumpang antarabangsa di lapangan terbang utama yang terletak di kawasan yang mengehadkan kerjasama dengan penguatkuasaan imigresen persekutuan (“bandar dan negeri perlindungan”). Dalam satu temu bual di Fox News awal minggu ini, Setiausaha DHS Markwayne Mullin berkata adalah “tidak masuk akal” untuk menumpukan sumber Kastam dan Perlindungan Sempadan (CBP) di lapangan terbang yang kerajaan tempatan enggan menghormati perintah tahanan Imigresen dan Penguatkuasaan Kastam (ICE). Walaupun idea ini masih dalam peringkat perbincangan di Rumah Putih era Trump, industri pelancongan, penerbangan dan kargo sedang bersiap sedia menentangnya. Airlines for America memberi amaran bahawa mengalihkan walaupun sebahagian kecil daripada 120 juta ketibaan udara antarabangsa tahunan yang diproses oleh CBP akan menyebabkan “gangguan operasi yang dahsyat,” manakala Persatuan Pelancongan Amerika berkata langkah ini akan melemahkan daya saing Amerika sebagai tuan rumah Piala Dunia 2026 dan Sukan Olimpik 2028. Setiausaha Pengangkutan Sean Duffy turut menyuarakan kebimbangan sama dalam satu sesi dengar pendapat kongres, berhujah bahawa “kita tidak patut menutup perjalanan udara di negeri yang tidak bersetuju dengan politik kita.” Pengendali lapangan terbang di New York (JFK), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX) dan Seattle (SEA) berkata mereka belum menerima notis rasmi daripada DHS, tetapi beberapa daripadanya mengesahkan telah memulakan perancangan kecemasan, termasuk memodelkan berapa banyak penerbangan yang perlu dialihkan ke hab bukan perlindungan. Satu syarikat penerbangan besar memberitahu Semafor bahawa pengurangan kakitangan CBP yang sederhana boleh menyebabkan barisan menunggu berjam-jam dan memaksa syarikat penerbangan membatalkan perkhidmatan pesawat besar secara tiba-tiba, dengan kesan berantai kepada kargo dan sambungan domestik seterusnya. Pakar undang-undang menegaskan bahawa tahap penempatan CBP ditetapkan melalui gabungan peruntukan persekutuan dan perjanjian yuran pengguna dengan lapangan terbang, bermakna DHS tidak boleh begitu sahaja “menarik sokongan” dalam masa singkat tanpa melanggar kontrak. Sebarang cubaan berbuat demikian hampir pasti akan mencetuskan saman daripada negeri, lapangan terbang dan syarikat penerbangan yang mendakwa pelanggaran Akta Prosedur Pentadbiran dan Klausa Perdagangan. Bagi pengurus mobiliti global, kemungkinan pemotongan pemprosesan secara tiba-tiba menimbulkan persoalan pengurusan risiko segera: Adakah jadual perjalanan untuk Piala Dunia Jun-Julai harus mengelak pintu masuk perlindungan? Adakah syarikat perlu mengarahkan pekerja yang dihantar bertugas menempah melalui pelabuhan alternatif dengan kakitangan CBP berlebihan (contohnya, Houston IAH atau Miami MIA)? Sehingga panduan yang lebih jelas muncul, majikan dinasihatkan memantau kenyataan DHS, mengekalkan polisi perjalanan yang fleksibel dan menambah masa persinggahan dalam laluan yang melibatkan lapangan terbang berisiko.