Departemen Imigrasi Hong Kong telah merilis data komprehensif pertama mengenai Jalur Profesional Teknis (TP), sebuah program percontohan tiga tahun yang diluncurkan pada Juni 2025 di bawah Kebijakan Umum Ketenagakerjaan dan Skema Penerimaan Talenta & Profesional dari Daratan. Hingga 31 Mei 2026, skema ini telah menerima 980 aplikasi dan memberikan persetujuan kepada 783 pelamar, dengan 138 tanggungan yang menyertai pemohon utama. Insinyur pemeliharaan penerbangan mendominasi dari 296 persetujuan yang diproses melalui jalur GEP, menegaskan tekanan yang dihadapi maskapai dan perusahaan penanganan darat saat Bandara Internasional Hong Kong meningkatkan kapasitas pasca pandemi.
Saat ini, delapan pekerjaan dengan keterampilan menengah memenuhi syarat, mulai dari teknisi lift dan eskalator hingga koordinator pemodelan informasi bangunan (BIM). Pemerintah membatasi setiap bidang pekerjaan maksimal 3.000 tempat dari kuota keseluruhan 10.000 untuk mencegah satu sektor mendominasi slot yang tersedia. Pejabat pemerintah menyatakan kepada para legislator bahwa tinjauan kebijakan formal akan dimulai setelah satu tahun penuh operasional, dengan konsultasi industri yang sudah berjalan.
![Program Visa Profesional Teknis Hong Kong Setujui 783 Pekerja di Tahun Pertama]()
Dalam program percontohan ini, pemegang visa terikat pada bidang pekerjaan yang tercantum dalam surat persetujuan dan harus mendapatkan izin dari Direktur Imigrasi sebelum mengganti pemberi kerja. Jika kontrak berakhir lebih awal dan pekerja belum mendapatkan posisi baru di bidang yang sama, mereka harus meninggalkan Hong Kong dalam waktu dua bulan atau sebelum masa tinggal yang diizinkan habis, mana yang lebih dulu. Departemen menyatakan saat ini tidak memiliki data statistik mengenai permintaan pergantian pemberi kerja atau keberangkatan paksa.
Para pemberi kerja di sektor seperti pemeliharaan pesawat dan robotika manufaktur pintar mengatakan Jalur TP mengisi celah antara Skema Penerimaan Migran Berkualitas tingkat tinggi dan program impor tenaga kerja tingkat pemula, memberikan teknisi berpengalaman jalur jelas untuk mengisi posisi yang sulit dipenuhi secara lokal. Namun, serikat pekerja menginginkan insentif pelatihan ulang yang lebih kuat bagi pekerja lokal dan transparansi lebih besar terkait data perpanjangan visa dan pergantian pemberi kerja.
Bagi perusahaan multinasional yang mengelola basis pemeliharaan besar, angka persetujuan awal ini menggembirakan meski masih kecil. Dengan kurang dari 8 persen kuota tiga tahun yang terpakai, manajer mobilitas memiliki waktu untuk mengintegrasikan Jalur TP ke dalam model perencanaan tenaga kerja mereka, namun harus mempertimbangkan batasan bidang pekerjaan dan persyaratan ketat untuk mencocokkan deskripsi pekerjaan secara tepat saat mengajukan perubahan visa.
Saat ini, delapan pekerjaan dengan keterampilan menengah memenuhi syarat, mulai dari teknisi lift dan eskalator hingga koordinator pemodelan informasi bangunan (BIM). Pemerintah membatasi setiap bidang pekerjaan maksimal 3.000 tempat dari kuota keseluruhan 10.000 untuk mencegah satu sektor mendominasi slot yang tersedia. Pejabat pemerintah menyatakan kepada para legislator bahwa tinjauan kebijakan formal akan dimulai setelah satu tahun penuh operasional, dengan konsultasi industri yang sudah berjalan.
Dalam program percontohan ini, pemegang visa terikat pada bidang pekerjaan yang tercantum dalam surat persetujuan dan harus mendapatkan izin dari Direktur Imigrasi sebelum mengganti pemberi kerja. Jika kontrak berakhir lebih awal dan pekerja belum mendapatkan posisi baru di bidang yang sama, mereka harus meninggalkan Hong Kong dalam waktu dua bulan atau sebelum masa tinggal yang diizinkan habis, mana yang lebih dulu. Departemen menyatakan saat ini tidak memiliki data statistik mengenai permintaan pergantian pemberi kerja atau keberangkatan paksa.
Para pemberi kerja di sektor seperti pemeliharaan pesawat dan robotika manufaktur pintar mengatakan Jalur TP mengisi celah antara Skema Penerimaan Migran Berkualitas tingkat tinggi dan program impor tenaga kerja tingkat pemula, memberikan teknisi berpengalaman jalur jelas untuk mengisi posisi yang sulit dipenuhi secara lokal. Namun, serikat pekerja menginginkan insentif pelatihan ulang yang lebih kuat bagi pekerja lokal dan transparansi lebih besar terkait data perpanjangan visa dan pergantian pemberi kerja.
Bagi perusahaan multinasional yang mengelola basis pemeliharaan besar, angka persetujuan awal ini menggembirakan meski masih kecil. Dengan kurang dari 8 persen kuota tiga tahun yang terpakai, manajer mobilitas memiliki waktu untuk mengintegrasikan Jalur TP ke dalam model perencanaan tenaga kerja mereka, namun harus mempertimbangkan batasan bidang pekerjaan dan persyaratan ketat untuk mencocokkan deskripsi pekerjaan secara tepat saat mengajukan perubahan visa.
Sumber: OpenGov Asia
