Pengendali lalu lintas udara Prancis yang tergabung dalam serikat mayoritas SNCTA secara resmi mengajukan pemberitahuan mogok kerja nasional selama empat hari, mulai Kamis, 2 Juli hingga Minggu, 5 Juli. Aksi mogok ini diumumkan pada dini hari Minggu, 28 Juni, setelah negosiasi upah dengan Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) buntu selama akhir pekan, dan terjadi setelah gelombang panas selama 11 hari yang telah membebani operasional bandara.
Menurut data dari DGAC, hingga 40% slot penerbangan di Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon, Marseille, Nice, dan Toulouse harus dibatalkan setiap hari secara preventif, setara dengan sekitar 1.800 pergerakan pesawat selama empat hari tersebut. Maskapai seperti Ryanair, easyJet, Air France–KLM, dan grup IAG diperkirakan paling terdampak karena sangat bergantung pada koridor udara Prancis untuk lalu lintas domestik dan penerbangan lintas negara antara Inggris, Spanyol, Italia, dan Yunani.
![Pengendali lalu lintas udara Prancis mengumumkan mogok kerja selama empat hari, 1.800 penerbangan dibatalkan]()
Manajer perjalanan bisnis bersiap menghadapi kekacauan serupa seperti saat gelombang mogok 2024, ketika maskapai menanggung biaya rerouting sekitar €300 juta. Sistem distribusi global (GDS) menunjukkan rute alternatif yang menghindari wilayah FIR Prancis—terutama di atas Teluk Biscay dan melalui ruang udara Jerman—sudah terisi 95% untuk periode tersebut. Eurocontrol’s Network Manager meminta maskapai mengajukan rencana penerbangan alternatif paling lambat 12 jam sebelum keberangkatan untuk mengurangi tekanan pada sistem manajemen alur taktis.
Perusahaan dengan pengiriman penting diimbau memperhatikan bahwa pengangkut kargo ekspres seperti FedEx (pusat di CDG) dan DHL (pusat di Leipzig, yang bergantung pada penerbangan melintasi Prancis) memperingatkan kemungkinan keterlambatan pengiriman 24 hingga 48 jam. Tim mobilitas disarankan mengaktifkan rencana kerja jarak jauh dan mendorong penumpang beralih ke kereta api, khususnya koridor cepat Paris–Lyon–Marseille, di mana kursi TGV tambahan akan disediakan.
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan tetap berhak atas kompensasi sesuai aturan EU261, namun maskapai memiliki waktu 14 hari untuk menawarkan rerouting atau pengembalian dana penuh. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini kembali menyoroti kerentanan mobilitas pan-Eropa terhadap perselisihan tenaga kerja nasional. Proposal Komisi Eropa yang sudah lama tertunda untuk menetapkan tingkat layanan minimum manajemen lalu lintas udara saat mogok masih terhambat di Dewan, terutama karena penolakan dari Prancis dan Italia. Jika tidak ada kompromi, pembeli perjalanan korporat mungkin harus terus menambahkan hari cadangan dalam jadwal perjalanan yang bergantung pada ruang udara Prancis.
Menurut data dari DGAC, hingga 40% slot penerbangan di Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon, Marseille, Nice, dan Toulouse harus dibatalkan setiap hari secara preventif, setara dengan sekitar 1.800 pergerakan pesawat selama empat hari tersebut. Maskapai seperti Ryanair, easyJet, Air France–KLM, dan grup IAG diperkirakan paling terdampak karena sangat bergantung pada koridor udara Prancis untuk lalu lintas domestik dan penerbangan lintas negara antara Inggris, Spanyol, Italia, dan Yunani.
Manajer perjalanan bisnis bersiap menghadapi kekacauan serupa seperti saat gelombang mogok 2024, ketika maskapai menanggung biaya rerouting sekitar €300 juta. Sistem distribusi global (GDS) menunjukkan rute alternatif yang menghindari wilayah FIR Prancis—terutama di atas Teluk Biscay dan melalui ruang udara Jerman—sudah terisi 95% untuk periode tersebut. Eurocontrol’s Network Manager meminta maskapai mengajukan rencana penerbangan alternatif paling lambat 12 jam sebelum keberangkatan untuk mengurangi tekanan pada sistem manajemen alur taktis.
Perusahaan dengan pengiriman penting diimbau memperhatikan bahwa pengangkut kargo ekspres seperti FedEx (pusat di CDG) dan DHL (pusat di Leipzig, yang bergantung pada penerbangan melintasi Prancis) memperingatkan kemungkinan keterlambatan pengiriman 24 hingga 48 jam. Tim mobilitas disarankan mengaktifkan rencana kerja jarak jauh dan mendorong penumpang beralih ke kereta api, khususnya koridor cepat Paris–Lyon–Marseille, di mana kursi TGV tambahan akan disediakan.
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan tetap berhak atas kompensasi sesuai aturan EU261, namun maskapai memiliki waktu 14 hari untuk menawarkan rerouting atau pengembalian dana penuh. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini kembali menyoroti kerentanan mobilitas pan-Eropa terhadap perselisihan tenaga kerja nasional. Proposal Komisi Eropa yang sudah lama tertunda untuk menetapkan tingkat layanan minimum manajemen lalu lintas udara saat mogok masih terhambat di Dewan, terutama karena penolakan dari Prancis dan Italia. Jika tidak ada kompromi, pembeli perjalanan korporat mungkin harus terus menambahkan hari cadangan dalam jadwal perjalanan yang bergantung pada ruang udara Prancis.
Sumber: AK&M Newswire
