Pengawal trafik udara Perancis yang tergolong dalam kesatuan majoriti SNCTA telah secara rasmi mengumumkan mogok selama empat hari di seluruh negara bermula Khamis, 2 Julai hingga Ahad, 5 Julai. Tindakan industri ini – yang diumumkan pada awal pagi Ahad, 28 Jun – berlaku selepas rundingan gaji dengan Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) buntu sepanjang hujung minggu dan susulan gelombang haba rekod selama 11 hari yang telah membebankan operasi lapangan terbang.
Menurut data yang dikeluarkan oleh DGAC, sehingga 40% slot di Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon, Marseille, Nice dan Toulouse perlu dibatalkan terlebih dahulu setiap hari, bersamaan dengan kira-kira 1,800 pergerakan sepanjang tempoh empat hari tersebut. Ryanair, easyJet, Air France–KLM dan kumpulan IAG dijangka paling terjejas kerana mereka sangat bergantung pada koridor ruang udara Perancis untuk trafik domestik dan penerbangan melintasi antara UK, Sepanyol, Itali dan Greece.
![Pengawal trafik udara Perancis mengisytiharkan mogok selama empat hari, 1,800 penerbangan dibatalkan]()
Pengurus perjalanan perniagaan bersiap sedia menghadapi kekacauan yang berulang seperti mogok 2024, di mana syarikat penerbangan menanggung kos pengalihan laluan dianggarkan sebanyak €300 juta. Sistem pengedaran global (GDS) menunjukkan laluan yang mengelak FIR Perancis – terutamanya di atas Teluk Biscay dan melalui ruang udara Jerman – sudah penuh 95% untuk tempoh tersebut. Pengurus Rangkaian Eurocontrol telah meminta syarikat penerbangan mengemukakan pelan penerbangan alternatif sekurang-kurangnya 12 jam sebelum berlepas bagi mengurangkan tekanan pada sistem pengurusan aliran taktikal.
Syarikat yang mengendalikan penghantaran kritikal masa perlu mengambil perhatian bahawa pengangkut kargo ekspres seperti FedEx (pusat di CDG) dan DHL (pusat di Leipzig, bergantung pada penerbangan melintasi Perancis) telah memberi amaran kemungkinan kelewatan penghantaran selama 24 hingga 48 jam. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk mengaktifkan pelan kerja dari jauh dan menggalakkan penumpang beralih ke kereta api, terutamanya koridor laju Paris–Lyon–Marseille, di mana tempat duduk TGV tambahan akan disediakan.
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan masih berhak mendapat pampasan mengikut peraturan EU261, tetapi syarikat penerbangan mempunyai masa 14 hari untuk menawarkan laluan alternatif atau bayaran balik penuh. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini sekali lagi menonjolkan kerentanan mobiliti pan-Eropah terhadap pertikaian buruh nasional. Cadangan yang telah lama tertangguh oleh Suruhanjaya Eropah untuk mewujudkan tahap perkhidmatan minimum pengurusan trafik udara semasa mogok masih tersekat di Majlis, terutamanya disebabkan penentangan dari Perancis dan Itali. Kecuali kompromi dicapai, pembeli perjalanan korporat mungkin perlu terus menambah hari tambahan dalam jadual perjalanan yang bergantung pada ruang udara Perancis.
Menurut data yang dikeluarkan oleh DGAC, sehingga 40% slot di Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon, Marseille, Nice dan Toulouse perlu dibatalkan terlebih dahulu setiap hari, bersamaan dengan kira-kira 1,800 pergerakan sepanjang tempoh empat hari tersebut. Ryanair, easyJet, Air France–KLM dan kumpulan IAG dijangka paling terjejas kerana mereka sangat bergantung pada koridor ruang udara Perancis untuk trafik domestik dan penerbangan melintasi antara UK, Sepanyol, Itali dan Greece.
Pengurus perjalanan perniagaan bersiap sedia menghadapi kekacauan yang berulang seperti mogok 2024, di mana syarikat penerbangan menanggung kos pengalihan laluan dianggarkan sebanyak €300 juta. Sistem pengedaran global (GDS) menunjukkan laluan yang mengelak FIR Perancis – terutamanya di atas Teluk Biscay dan melalui ruang udara Jerman – sudah penuh 95% untuk tempoh tersebut. Pengurus Rangkaian Eurocontrol telah meminta syarikat penerbangan mengemukakan pelan penerbangan alternatif sekurang-kurangnya 12 jam sebelum berlepas bagi mengurangkan tekanan pada sistem pengurusan aliran taktikal.
Syarikat yang mengendalikan penghantaran kritikal masa perlu mengambil perhatian bahawa pengangkut kargo ekspres seperti FedEx (pusat di CDG) dan DHL (pusat di Leipzig, bergantung pada penerbangan melintasi Perancis) telah memberi amaran kemungkinan kelewatan penghantaran selama 24 hingga 48 jam. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk mengaktifkan pelan kerja dari jauh dan menggalakkan penumpang beralih ke kereta api, terutamanya koridor laju Paris–Lyon–Marseille, di mana tempat duduk TGV tambahan akan disediakan.
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan masih berhak mendapat pampasan mengikut peraturan EU261, tetapi syarikat penerbangan mempunyai masa 14 hari untuk menawarkan laluan alternatif atau bayaran balik penuh. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini sekali lagi menonjolkan kerentanan mobiliti pan-Eropah terhadap pertikaian buruh nasional. Cadangan yang telah lama tertangguh oleh Suruhanjaya Eropah untuk mewujudkan tahap perkhidmatan minimum pengurusan trafik udara semasa mogok masih tersekat di Majlis, terutamanya disebabkan penentangan dari Perancis dan Itali. Kecuali kompromi dicapai, pembeli perjalanan korporat mungkin perlu terus menambah hari tambahan dalam jadual perjalanan yang bergantung pada ruang udara Perancis.
Sumber: AK&M Newswire
