フランスの航空管制官が4日間のストライキを決行、1,800便の運航が中止に

フランスの航空管制官の大多数を占めるSNCTA労組は、7月2日（木）から7月5日（日）までの4日間にわたる全国的なストライキを正式に通告しました。この労働争議は、6月28日（日）未明に発表され、週末にフランス民間航空局（DGAC）との賃金交渉が行き詰まったことを受けたものです。記録的な11日間の猛暑によりすでに空港運営が逼迫している中での決定となりました。DGACの発表によると、パリ・シャルル・ド・ゴール、パリ・オルリー、リヨン、マルセイユ、ニース、トゥールーズの各空港では、毎日最大40％の発着枠が事前にキャンセルされる見込みで、4日間で約1,800便に相当します。

ライアンエアー、イージージェット、エールフランス–KLM、IAGグループは、英国、スペイン、イタリア、ギリシャ間の国内線および越境飛行でフランス上空の空域を多用しているため、特に大きな影響を受けると予想されています。ビジネス旅行の担当者は、2024年のストライキ波の際に航空会社が約3億ユーロの迂回費用を計上した混乱の再来に備えています。グローバル・ディストリビューション・システム（GDS）によると、フランスの飛行情報区（FIR）を避けるルート、特にビスケー湾上空やドイツ空域経由のルートは、すでに95％の予約率に達しています。



ユーロコントロールのネットワークマネージャーは、戦術的な流れ管理システムへの負荷を軽減するため、航空会社に対し出発の12時間前までに代替飛行計画の提出を求めています。時間厳守の貨物を扱う企業は、CDGをハブとするフェデックスや、ライプツィヒを拠点としフランス上空を利用するDHLなどのエクスプレス貨物業者が、24～48時間の配送遅延の可能性を警告していることに注意が必要です。

モビリティ担当チームには、リモートワークの準備を進めるとともに、特にパリ–リヨン–マルセイユの高速鉄道（TGV）区間への乗り換えを促すよう助言が出されています。TGVの追加座席も用意される予定です。フライトがキャンセルされた旅行者はEU261規則に基づく補償を受ける権利がありますが、航空会社は14日以内に代替ルートの提供か全額返金を行う義務があります。

長期的には、この対立は欧州全体の移動の脆弱性を改めて浮き彫りにしています。欧州委員会が長らく提案しているストライキ時の最低航空管制サービスレベルの設定案は、フランスとイタリアの反対により欧州理事会で停滞しています。妥協が成立しない限り、企業の出張担当者はフランス空域を利用する旅程に余裕日を多めに組み込む必要が続くでしょう。