Para pengemudi tanker pengisian bahan bakar yang diwakili oleh serikat Unite dan bekerja di Menzies Aviation di London Gatwick telah memulai pemungutan suara mogok resmi terkait upah dan aturan lembur, lapor International Airport Review pada 24 Juli. Pemungutan suara akan ditutup pada 11 Agustus; jika anggota mendukung mogok, aksi mogok bisa dimulai pertengahan Agustus—tepat di tengah lonjakan liburan keluar negeri di Inggris dan musim konferensi perjalanan bisnis.
Sengketa ini berpusat pada klaim bahwa jadwal baru yang diperkenalkan pada April menyebabkan shift 12 jam yang berlebihan tanpa jaminan premi lembur. Menzies menyatakan tawarannya sejalan dengan kesepakatan yang diterima di tempat lain dan menegaskan dapat “mempertahankan operasi yang aman dan berkelanjutan”. Unite menanggapi bahwa upah riil telah turun 6% sejak 2024 dan jadwal kerja melanggar pedoman kelelahan yang dikeluarkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil (CAA).
Gatwick menangani sekitar 45% lalu lintas jarak pendek London dan merupakan titik keberangkatan utama untuk banyak rute shuttle korporat ke pusat keuangan Eropa. Setiap penghentian pengisian bahan bakar di tempat akan memaksa maskapai untuk mengangkut bahan bakar dengan tanker dari bandara asal—meningkatkan berat dan emisi—atau memberlakukan pembatasan muatan dan pembatalan penerbangan.
Selama sengketa serupa di Heathrow pada 2023, maskapai memangkas jadwal hingga 15%. Manajer perjalanan bisnis disarankan untuk memetakan rute kritis, mengidentifikasi bandara alternatif seperti London City atau hub regional, dan mempersiapkan biaya pengeluaran tiket ulang. Bagi yang mengoperasikan charter pribadi, sebaiknya amankan slot pengisian bahan bakar lebih awal; CAA memperingatkan bahwa tanker bahan bakar dadakan akan diprioritaskan untuk layanan terjadwal jika sumber daya terbatas.
Pemungutan suara ini juga menyoroti tren yang muncul: meskipun serikat Rail, Maritime & Transport (RMT) mendominasi pemberitaan, peran penanganan darat dan spesialis bandara semakin menunjukkan kekuatan industri. Dengan sengketa jadwal Border Force yang belum terselesaikan, kemungkinan mogok bersamaan di berbagai fungsi bandara menjadi skenario nyata yang harus diantisipasi oleh perencana mobilitas.
Sengketa ini berpusat pada klaim bahwa jadwal baru yang diperkenalkan pada April menyebabkan shift 12 jam yang berlebihan tanpa jaminan premi lembur. Menzies menyatakan tawarannya sejalan dengan kesepakatan yang diterima di tempat lain dan menegaskan dapat “mempertahankan operasi yang aman dan berkelanjutan”. Unite menanggapi bahwa upah riil telah turun 6% sejak 2024 dan jadwal kerja melanggar pedoman kelelahan yang dikeluarkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil (CAA).
Gatwick menangani sekitar 45% lalu lintas jarak pendek London dan merupakan titik keberangkatan utama untuk banyak rute shuttle korporat ke pusat keuangan Eropa. Setiap penghentian pengisian bahan bakar di tempat akan memaksa maskapai untuk mengangkut bahan bakar dengan tanker dari bandara asal—meningkatkan berat dan emisi—atau memberlakukan pembatasan muatan dan pembatalan penerbangan.
Selama sengketa serupa di Heathrow pada 2023, maskapai memangkas jadwal hingga 15%. Manajer perjalanan bisnis disarankan untuk memetakan rute kritis, mengidentifikasi bandara alternatif seperti London City atau hub regional, dan mempersiapkan biaya pengeluaran tiket ulang. Bagi yang mengoperasikan charter pribadi, sebaiknya amankan slot pengisian bahan bakar lebih awal; CAA memperingatkan bahwa tanker bahan bakar dadakan akan diprioritaskan untuk layanan terjadwal jika sumber daya terbatas.
Pemungutan suara ini juga menyoroti tren yang muncul: meskipun serikat Rail, Maritime & Transport (RMT) mendominasi pemberitaan, peran penanganan darat dan spesialis bandara semakin menunjukkan kekuatan industri. Dengan sengketa jadwal Border Force yang belum terselesaikan, kemungkinan mogok bersamaan di berbagai fungsi bandara menjadi skenario nyata yang harus diantisipasi oleh perencana mobilitas.
Sumber: International Airport Review
