Les employés de ravitaillement de Gatwick votent une grève, menaçant les horaires des vols en plein été.

Les conducteurs de camions-citernes de ravitaillement représentés par Unite et employés par Menzies Aviation à l’aéroport de Londres Gatwick ont lancé un vote formel de grève concernant les salaires et les règles d’heures supplémentaires, rapporte International Airport Review le 24 juillet. Le scrutin se clôture le 11 août; si les membres approuvent la grève, celle-ci pourrait débuter à la mi-août, en plein pic des départs en vacances au Royaume-Uni et durant la saison des conférences d’affaires. Le conflit porte sur des plaintes selon lesquelles le nouveau planning, mis en place en avril, impose des quarts de 12 heures excessifs sans primes d’heures supplémentaires garanties. Menzies affirme que sa proposition est conforme aux accords acceptés ailleurs et assure pouvoir « maintenir des opérations sûres et continues ». Unite rétorque que le pouvoir d’achat a chuté de 6 % depuis 2024 et que les plannings violent les directives sur la fatigue émises par l’Autorité de l’Aviation Civile (CAA). Gatwick gère environ 45 % du trafic court-courrier londonien et constitue le principal point de départ de nombreuses navettes d’affaires vers les centres financiers européens. Toute interruption du ravitaillement par hydrant forcerait les compagnies aériennes à transporter du carburant depuis les aéroports d’origine, augmentant poids et émissions, ou à imposer des restrictions de charge utile et des annulations. Lors d’un conflit similaire à Heathrow en 2023, les compagnies avaient réduit leurs programmes jusqu’à 15 %. Les responsables des voyages d’affaires doivent cartographier les itinéraires critiques, identifier des aéroports alternatifs comme London City ou des hubs régionaux, et se préparer à des frais de réémission de billets. Ceux qui exploitent des charters privés doivent réserver leurs créneaux de ravitaillement au plus tôt; la CAA a averti que les camions-citernes ponctuels seraient priorisés pour les vols réguliers en cas de tension sur les ressources. Ce scrutin met aussi en lumière une tendance émergente: alors que le syndicat Rail, Maritime & Transport (RMT) fait souvent la une, les métiers spécialisés au sol et la manutention aéroportuaire gagnent en influence syndicale. Avec les conflits non résolus sur les plannings de la Border Force, la perspective de grèves simultanées dans différentes fonctions aéroportuaires est un scénario réel contre lequel les planificateurs de mobilité doivent se prémunir.