Pemandu tangki bahan api yang diwakili oleh kesatuan Unite dan bekerja di Menzies Aviation di London Gatwick telah memulakan undian mogok rasmi berhubung isu gaji dan peraturan kerja lebih masa, lapor International Airport Review pada 24 Julai. Undian ini akan ditutup pada 11 Ogos; jika ahli menyokong mogok, tindakan industri boleh bermula pertengahan Ogos—tepat pada kemuncak musim cuti keluar negara di UK dan musim persidangan perjalanan perniagaan.
Pertikaian ini berpunca daripada dakwaan bahawa jadual kerja baru yang diperkenalkan pada April menyebabkan syif 12 jam yang berlebihan tanpa jaminan bayaran lebih masa. Menzies menyatakan tawarannya selaras dengan perjanjian yang diterima di tempat lain dan menegaskan mereka boleh “mengekalkan operasi yang selamat dan berterusan”. Unite pula menegaskan bahawa gaji sebenar telah jatuh sebanyak 6% sejak 2024 dan jadual kerja tersebut melanggar garis panduan keletihan yang dikeluarkan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam (CAA).
Gatwick mengendalikan kira-kira 45% trafik jarak dekat London dan merupakan titik pelepasan utama bagi banyak laluan ulang-alik korporat ke pusat kewangan Eropah. Sebarang gangguan bekalan bahan api akan memaksa syarikat penerbangan sama ada mengangkut bahan api menggunakan tangki dari lapangan terbang asal—meningkatkan berat dan pelepasan karbon—atau mengenakan had muatan dan pembatalan penerbangan. Semasa pertikaian serupa di Heathrow pada 2023, syarikat penerbangan mengurangkan jadual sehingga 15%.
Pengurus perjalanan perniagaan disarankan untuk merancang laluan kritikal, mengenal pasti lapangan terbang alternatif seperti London City atau hab serantau, dan bersedia untuk caj semula tiket. Mereka yang mengendalikan penerbangan persendirian harus mendapatkan slot pengisian bahan api lebih awal; CAA memberi amaran bahawa lori tangki bahan api ad-hoc akan diberi keutamaan untuk perkhidmatan berjadual jika sumber menjadi terhad.
Undian ini juga menonjolkan trend baru: walaupun kesatuan Rail, Maritime & Transport (RMT) sering menjadi tumpuan, peranan pengendalian darat dan pakar lapangan terbang semakin menunjukkan kekuatan industri. Dengan pertikaian jadual kerja Border Force yang masih belum selesai, kemungkinan mogok serentak di pelbagai fungsi lapangan terbang adalah senario sebenar yang perlu diambil kira oleh perancang mobiliti.
Pertikaian ini berpunca daripada dakwaan bahawa jadual kerja baru yang diperkenalkan pada April menyebabkan syif 12 jam yang berlebihan tanpa jaminan bayaran lebih masa. Menzies menyatakan tawarannya selaras dengan perjanjian yang diterima di tempat lain dan menegaskan mereka boleh “mengekalkan operasi yang selamat dan berterusan”. Unite pula menegaskan bahawa gaji sebenar telah jatuh sebanyak 6% sejak 2024 dan jadual kerja tersebut melanggar garis panduan keletihan yang dikeluarkan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam (CAA).
Gatwick mengendalikan kira-kira 45% trafik jarak dekat London dan merupakan titik pelepasan utama bagi banyak laluan ulang-alik korporat ke pusat kewangan Eropah. Sebarang gangguan bekalan bahan api akan memaksa syarikat penerbangan sama ada mengangkut bahan api menggunakan tangki dari lapangan terbang asal—meningkatkan berat dan pelepasan karbon—atau mengenakan had muatan dan pembatalan penerbangan. Semasa pertikaian serupa di Heathrow pada 2023, syarikat penerbangan mengurangkan jadual sehingga 15%.
Pengurus perjalanan perniagaan disarankan untuk merancang laluan kritikal, mengenal pasti lapangan terbang alternatif seperti London City atau hab serantau, dan bersedia untuk caj semula tiket. Mereka yang mengendalikan penerbangan persendirian harus mendapatkan slot pengisian bahan api lebih awal; CAA memberi amaran bahawa lori tangki bahan api ad-hoc akan diberi keutamaan untuk perkhidmatan berjadual jika sumber menjadi terhad.
Undian ini juga menonjolkan trend baru: walaupun kesatuan Rail, Maritime & Transport (RMT) sering menjadi tumpuan, peranan pengendalian darat dan pakar lapangan terbang semakin menunjukkan kekuatan industri. Dengan pertikaian jadual kerja Border Force yang masih belum selesai, kemungkinan mogok serentak di pelbagai fungsi lapangan terbang adalah senario sebenar yang perlu diambil kira oleh perancang mobiliti.
Sumber: International Airport Review
