据《国际机场评论》7月24日报道，伦敦盖特机场由Menzies Aviation雇佣、受Unite工会代表的加油罐车司机已开始就薪酬和加班规则进行正式罢工投票。投票将于8月11日结束；如果工会成员支持罢工，工业行动可能在8月中旬启动，正值英国出境假期高峰和商务旅行会议季。争议焦点在于今年4月引入的新排班制度，司机称其导致过度的12小时长班且无加班费保障。Menzies方面表示，其提议与其他地区达成的协议相符，并坚称能够“维持安全、连续的运营”。Unite则反驳称，自2024年以来实际工资已下降6%，且排班违反了民航局（CAA）发布的疲劳管理指南。盖特机场处理约45%的伦敦短途航班，是许多飞往欧洲金融中心的企业班车的主要出发点。若燃油加注中断，航空公司将被迫从出发机场用罐车运输燃油，增加重量和排放，或实施载重限制和航班取消。2023年希思罗机场发生类似争议时，航司曾削减多达15%的航班。商务旅行管理者应提前规划关键航线，识别伦敦城市机场或区域枢纽等替代机场，并准备应对改签费用。私人包机运营者应尽早预订加油时段；CAA警告称，若资源紧张，临时燃油车将优先保障定期航班。此次投票还反映出一个新趋势：尽管铁路、海运与交通工会（RMT）占据头条，地勤和机场专业岗位的工业行动力量正日益增强。随着边境管理排班争议尚未解决，不同机场职能部门可能同时罢工的局面，已成为出行规划者必须防范的现实风险。
