Pracownicy obsługi paliwowej na lotnisku Gatwick przeprowadzają głosowanie w sprawie strajku, co zagraża letnim rozkładom lotów w szczycie sezonu.

Kierowcy cystern paliwowych zatrudnieni przez Menzies Aviation na lotnisku Londyn Gatwick, reprezentowani przez związek Unite, rozpoczęli formalne głosowanie strajkowe w sprawie wynagrodzeń i zasad nadgodzin, podał International Airport Review 24 lipca. Głosowanie zakończy się 11 sierpnia; jeśli członkowie poprą strajk, akcja protestacyjna może rozpocząć się w połowie sierpnia — w samym środku sezonu wakacyjnego i konferencji biznesowych w Wielkiej Brytanii. Spór dotyczy zarzutów, że nowy grafik wprowadzony w kwietniu skutkuje nadmiernymi 12-godzinnymi zmianami bez gwarantowanych dodatków za nadgodziny. Menzies twierdzi, że jego propozycja odpowiada porozumieniom zawartym w innych miejscach i zapewnia, że może „utrzymać bezpieczną, ciągłą obsługę”. Związek Unite odpowiada, że realne wynagrodzenia spadły o 6% od 2024 roku, a grafiki naruszają wytyczne dotyczące zmęczenia wydane przez Civil Aviation Authority (CAA). Gatwick obsługuje około 45% londyńskiego ruchu krótkodystansowego i jest głównym punktem wylotu dla wielu korporacyjnych połączeń do europejskich centrów finansowych. Ewentualny przestój w dostawach paliwa z hydrantów zmusi linie lotnicze do tankowania paliwa cysternami z lotnisk początkowych — co zwiększy wagę i emisje — lub do wprowadzenia ograniczeń ładunku i odwołań lotów. Podczas podobnego sporu na Heathrow w 2023 roku przewoźnicy skracali rozkłady lotów nawet o 15%. Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni zmapować kluczowe trasy, zidentyfikować alternatywne lotniska, takie jak London City czy regionalne huby, oraz przygotować się na dodatkowe opłaty za ponowne wystawienie biletów. Operatorzy czarterów prywatnych powinni zarezerwować sloty na tankowanie z wyprzedzeniem; CAA ostrzega, że w przypadku ograniczonych zasobów priorytet będą miały usługi regularne. Głosowanie podkreśla także rosnący trend: podczas gdy związek Rail, Maritime & Transport (RMT) dominuje w mediach, pracownicy obsługi naziemnej i specjaliści lotniskowi coraz częściej podejmują działania protestacyjne. Wobec nierozwiązanych sporów dotyczących grafików w Border Force, realnym scenariuszem dla planistów mobilności jest możliwość jednoczesnych strajków w różnych funkcjach lotniskowych.