Motoristas de caminhões-tanque de abastecimento representados pelo sindicato Unite, empregados pela Menzies Aviation no Aeroporto de Londres Gatwick, iniciaram uma votação formal para greve devido a questões salariais e regras de horas extras, informou a International Airport Review em 24 de julho. A votação termina em 11 de agosto; caso os membros aprovem a paralisação, a greve pode começar em meados de agosto — justamente no auge da temporada de férias de saída do Reino Unido e da temporada de conferências de viagens corporativas.
O conflito gira em torno da alegação de que o novo cronograma, implementado em abril, resulta em turnos excessivos de 12 horas sem garantia de pagamento adicional por horas extras. A Menzies afirma que sua proposta é semelhante a acordos aceitos em outros locais e garante que pode “manter operações seguras e contínuas”. O sindicato Unite rebate, afirmando que o salário real caiu 6% desde 2024 e que os cronogramas violam as diretrizes de fadiga emitidas pela Autoridade de Aviação Civil (CAA).
O aeroporto de Gatwick responde por cerca de 45% do tráfego de curta distância de Londres e é o principal ponto de partida para muitas rotas corporativas de transporte para centros financeiros europeus. Qualquer paralisação no abastecimento por hidrantes forçaria as companhias aéreas a transportar combustível em caminhões-tanque desde os aeroportos de origem — aumentando peso e emissões — ou a impor restrições de carga e cancelamentos. Durante uma disputa semelhante em Heathrow, em 2023, as companhias reduziram suas programações em até 15%.
Gestores de viagens corporativas devem mapear rotas críticas, identificar aeroportos alternativos como London City ou hubs regionais e se preparar para taxas de reemissão de bilhetes. Quem opera voos charter privados deve garantir slots de reabastecimento com antecedência; a CAA alertou que caminhões-tanque improvisados terão prioridade para serviços regulares caso os recursos fiquem escassos.
A votação também destaca uma tendência emergente: enquanto o sindicato Rail, Maritime & Transport (RMT) domina as manchetes, funções especializadas e de manuseio em solo nos aeroportos estão ganhando força sindical. Com disputas de escalas na Border Force ainda sem solução, a possibilidade de greves simultâneas em diferentes funções aeroportuárias é um cenário real que os planejadores de mobilidade precisam considerar.
O conflito gira em torno da alegação de que o novo cronograma, implementado em abril, resulta em turnos excessivos de 12 horas sem garantia de pagamento adicional por horas extras. A Menzies afirma que sua proposta é semelhante a acordos aceitos em outros locais e garante que pode “manter operações seguras e contínuas”. O sindicato Unite rebate, afirmando que o salário real caiu 6% desde 2024 e que os cronogramas violam as diretrizes de fadiga emitidas pela Autoridade de Aviação Civil (CAA).
O aeroporto de Gatwick responde por cerca de 45% do tráfego de curta distância de Londres e é o principal ponto de partida para muitas rotas corporativas de transporte para centros financeiros europeus. Qualquer paralisação no abastecimento por hidrantes forçaria as companhias aéreas a transportar combustível em caminhões-tanque desde os aeroportos de origem — aumentando peso e emissões — ou a impor restrições de carga e cancelamentos. Durante uma disputa semelhante em Heathrow, em 2023, as companhias reduziram suas programações em até 15%.
Gestores de viagens corporativas devem mapear rotas críticas, identificar aeroportos alternativos como London City ou hubs regionais e se preparar para taxas de reemissão de bilhetes. Quem opera voos charter privados deve garantir slots de reabastecimento com antecedência; a CAA alertou que caminhões-tanque improvisados terão prioridade para serviços regulares caso os recursos fiquem escassos.
A votação também destaca uma tendência emergente: enquanto o sindicato Rail, Maritime & Transport (RMT) domina as manchetes, funções especializadas e de manuseio em solo nos aeroportos estão ganhando força sindical. Com disputas de escalas na Border Force ainda sem solução, a possibilidade de greves simultâneas em diferentes funções aeroportuárias é um cenário real que os planejadores de mobilidade precisam considerar.
Fonte: International Airport Review
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