Los conductores de camiones cisterna de combustible representados por Unite y empleados por Menzies Aviation en el aeropuerto de Londres Gatwick han iniciado una votación formal para una huelga debido a disputas sobre salarios y normas de horas extras, informó International Airport Review el 24 de julio. La votación cierra el 11 de agosto; si los miembros apoyan la huelga, la acción industrial podría comenzar a mediados de agosto, justo en plena temporada alta de viajes de vacaciones y conferencias de negocios en el Reino Unido.
El conflicto gira en torno a que el nuevo horario, implementado en abril, implica turnos excesivos de 12 horas sin primas garantizadas por horas extras. Menzies afirma que su oferta es similar a acuerdos aceptados en otros lugares y asegura que puede “mantener operaciones seguras y continuas”. Por su parte, Unite sostiene que el salario real ha caído un 6 % desde 2024 y que los horarios violan las directrices sobre fatiga emitidas por la Autoridad de Aviación Civil (CAA).
Gatwick maneja alrededor del 45 % del tráfico de corto recorrido de Londres y es el principal punto de salida para muchas rutas corporativas hacia centros financieros europeos. Cualquier paro en el suministro de combustible a través de hidrantes obligaría a las aerolíneas a transportar combustible en camiones cisterna desde los aeropuertos de origen, aumentando peso y emisiones, o a imponer restricciones de carga y cancelaciones. Durante una disputa similar en Heathrow en 2023, las aerolíneas redujeron sus horarios hasta en un 15 %.
Los gestores de viajes de negocios deberían identificar rutas críticas, considerar aeropuertos alternativos como London City o hubs regionales, y prepararse para recargos por reemisión de billetes. Quienes operen vuelos chárter privados deben asegurar sus franjas de reabastecimiento con anticipación; la CAA ha advertido que, si los recursos se ven limitados, los camiones cisterna ad hoc priorizarán los servicios programados.
La votación también pone de manifiesto una tendencia emergente: mientras el sindicato Rail, Maritime & Transport (RMT) acapara los titulares, los trabajadores de servicios en tierra y roles especializados en aeropuertos están ganando fuerza sindical. Con los conflictos en los horarios de Border Force aún sin resolver, la posibilidad de huelgas simultáneas en diferentes funciones aeroportuarias es un escenario real que los planificadores de movilidad deben prever.
El conflicto gira en torno a que el nuevo horario, implementado en abril, implica turnos excesivos de 12 horas sin primas garantizadas por horas extras. Menzies afirma que su oferta es similar a acuerdos aceptados en otros lugares y asegura que puede “mantener operaciones seguras y continuas”. Por su parte, Unite sostiene que el salario real ha caído un 6 % desde 2024 y que los horarios violan las directrices sobre fatiga emitidas por la Autoridad de Aviación Civil (CAA).
Gatwick maneja alrededor del 45 % del tráfico de corto recorrido de Londres y es el principal punto de salida para muchas rutas corporativas hacia centros financieros europeos. Cualquier paro en el suministro de combustible a través de hidrantes obligaría a las aerolíneas a transportar combustible en camiones cisterna desde los aeropuertos de origen, aumentando peso y emisiones, o a imponer restricciones de carga y cancelaciones. Durante una disputa similar en Heathrow en 2023, las aerolíneas redujeron sus horarios hasta en un 15 %.
Los gestores de viajes de negocios deberían identificar rutas críticas, considerar aeropuertos alternativos como London City o hubs regionales, y prepararse para recargos por reemisión de billetes. Quienes operen vuelos chárter privados deben asegurar sus franjas de reabastecimiento con anticipación; la CAA ha advertido que, si los recursos se ven limitados, los camiones cisterna ad hoc priorizarán los servicios programados.
La votación también pone de manifiesto una tendencia emergente: mientras el sindicato Rail, Maritime & Transport (RMT) acapara los titulares, los trabajadores de servicios en tierra y roles especializados en aeropuertos están ganando fuerza sindical. Con los conflictos en los horarios de Border Force aún sin resolver, la posibilidad de huelgas simultáneas en diferentes funciones aeroportuarias es un escenario real que los planificadores de movilidad deben prever.
Fuente: International Airport Review
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