Brandstofchauffeurs van Menzies Aviation op London Gatwick, vertegenwoordigd door vakbond Unite, zijn begonnen met een formele stakingsstemming over loon en overwerkregels, meldde International Airport Review op 24 juli. De stemming sluit op 11 augustus; als de leden instemmen met stakingen, kan het arbeidsconflict halverwege augustus beginnen – precies midden in de drukke vakantie-uittocht uit het VK en het seizoen van zakelijke conferenties.
De ruzie draait om klachten dat het nieuwe rooster, ingevoerd in april, leidt tot te lange diensten van 12 uur zonder gegarandeerde overwerktoeslagen. Menzies stelt dat hun aanbod vergelijkbaar is met afspraken elders en benadrukt dat ze “veilige, continue operaties kunnen waarborgen”. Unite daarentegen wijst erop dat het reële loon sinds 2024 met 6% is gedaald en dat de roosters de vermoeidheidsrichtlijnen van de Civil Aviation Authority (CAA) schenden.
Gatwick verwerkt ongeveer 45% van het Londense korteafstandsvluchtverkeer en is het belangrijkste vertrekpunt voor veel zakelijke shuttles naar Europese financiële centra. Een stillegging van de brandstofvoorziening via hydranten zou luchtvaartmaatschappijen dwingen om brandstof per tankwagen vanaf de vertrekluchthavens te vervoeren – wat gewicht en uitstoot verhoogt – of om beperkingen op de belading en annuleringen door te voeren. Tijdens een vergelijkbaar conflict op Heathrow in 2023 verminderden luchtvaartmaatschappijen hun dienstregelingen met tot wel 15%.
Managers van zakenreizen doen er goed aan om kritieke routes in kaart te brengen, alternatieve luchthavens zoals London City of regionale hubs te identificeren en zich voor te bereiden op extra kosten bij het omboeken van tickets. Wie privécharters organiseert, moet vroegtijdig tankmomenten reserveren; de CAA waarschuwt dat ad-hoc brandstoftankwagens voorrang krijgen bij geplande diensten als de middelen schaars worden.
De stemming onderstreept ook een opkomende trend: terwijl de vakbond Rail, Maritime & Transport (RMT) vaak de krantenkoppen haalt, tonen grondafhandelings- en specialistische luchthavenfuncties steeds meer vakbondskracht. Met de nog onopgeloste roosterconflicten bij Border Force is de kans op gelijktijdige stakingen in verschillende luchthavenfuncties een reëel scenario waar mobiliteitsplanners rekening mee moeten houden.
De ruzie draait om klachten dat het nieuwe rooster, ingevoerd in april, leidt tot te lange diensten van 12 uur zonder gegarandeerde overwerktoeslagen. Menzies stelt dat hun aanbod vergelijkbaar is met afspraken elders en benadrukt dat ze “veilige, continue operaties kunnen waarborgen”. Unite daarentegen wijst erop dat het reële loon sinds 2024 met 6% is gedaald en dat de roosters de vermoeidheidsrichtlijnen van de Civil Aviation Authority (CAA) schenden.
Gatwick verwerkt ongeveer 45% van het Londense korteafstandsvluchtverkeer en is het belangrijkste vertrekpunt voor veel zakelijke shuttles naar Europese financiële centra. Een stillegging van de brandstofvoorziening via hydranten zou luchtvaartmaatschappijen dwingen om brandstof per tankwagen vanaf de vertrekluchthavens te vervoeren – wat gewicht en uitstoot verhoogt – of om beperkingen op de belading en annuleringen door te voeren. Tijdens een vergelijkbaar conflict op Heathrow in 2023 verminderden luchtvaartmaatschappijen hun dienstregelingen met tot wel 15%.
Managers van zakenreizen doen er goed aan om kritieke routes in kaart te brengen, alternatieve luchthavens zoals London City of regionale hubs te identificeren en zich voor te bereiden op extra kosten bij het omboeken van tickets. Wie privécharters organiseert, moet vroegtijdig tankmomenten reserveren; de CAA waarschuwt dat ad-hoc brandstoftankwagens voorrang krijgen bij geplande diensten als de middelen schaars worden.
De stemming onderstreept ook een opkomende trend: terwijl de vakbond Rail, Maritime & Transport (RMT) vaak de krantenkoppen haalt, tonen grondafhandelings- en specialistische luchthavenfuncties steeds meer vakbondskracht. Met de nog onopgeloste roosterconflicten bij Border Force is de kans op gelijktijdige stakingen in verschillende luchthavenfuncties een reëel scenario waar mobiliteitsplanners rekening mee moeten houden.
