Працівники заправки Gatwick оголосили страйк, що загрожує розкладу рейсів у розпал літа

Водії паливозаправників, представлені профспілкою Unite і працевлаштовані компанією Menzies Aviation в аеропорту Лондон Гатвік, розпочали офіційне голосування щодо страйку через питання оплати праці та правил понаднормової роботи, повідомляє International Airport Review 24 липня. Голосування триватиме до 11 серпня; якщо члени підтримають страйк, промислові дії можуть розпочатися в середині серпня — саме в розпал літнього сезону виїзних відпусток у Великій Британії та сезону конференцій для бізнес-мандрівників. Конфлікт зосереджений на претензіях, що новий графік роботи, запроваджений у квітні, передбачає надмірні 12-годинні зміни без гарантованих доплат за понаднормову роботу. Menzies стверджує, що їхня пропозиція відповідає угодам, прийнятим в інших місцях, і наполягає на здатності «забезпечувати безпечну та безперервну роботу». Unite у відповідь заявляє, що реальна зарплата впала на 6 % з 2024 року, а графіки порушують рекомендації з втоми, видані Управлінням цивільної авіації (CAA). Гатвік обробляє близько 45 % лондонського короткомагістрального трафіку і є основним пунктом відправлення для багатьох корпоративних маршрутів до європейських фінансових центрів. Будь-яка зупинка роботи паливних гідрантів змусить авіакомпанії або доставляти паливо танкерами з аеропортів відправлення — що збільшить вагу та викиди, або вводити обмеження на вантажопідйомність і скасовувати рейси. Під час подібного конфлікту в Хітроу у 2023 році авіакомпанії скоротили розклади до 15 %. Менеджерам з бізнес-подорожей рекомендується проаналізувати критично важливі маршрути, визначити альтернативні аеропорти, такі як London City або регіональні хаби, і підготуватися до додаткових зборів за перевипуск квитків. Ті, хто організовує приватні чартери, повинні заздалегідь бронювати слоти для заправки; CAA попереджає, що у разі дефіциту ресурси для заправки позапланових літаків будуть віддаватися перевага регулярним рейсам. Голосування також підкреслює нову тенденцію: поки профспілка Rail, Maritime & Transport (RMT) домінує в новинах, працівники наземного обслуговування та спеціалізованих аеропортових ролей дедалі активніше виявляють свою профспілкову силу. Оскільки суперечки щодо графіків роботи Border Force досі не вирішені, перспектива одночасних страйків у різних аеропортових службах є реальною загрозою, до якої планувальникам мобільності слід бути готовими.