Dalam langkah yang akan mengubah cara bisnis memindahkan orang dan barang melintasi perbatasan darat utara dan selatan, Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP) pada Senin, 12 Oktober, merilis Pemberitahuan Aturan yang Diusulkan yang mengharuskan setiap operator kereta api yang melayani rute internasional mengirimkan data penumpang dan kru ke CBP setidaknya 24 jam sebelum kereta mencapai perbatasan AS. CBP sudah menerima manifest Sistem Informasi Penumpang Muka (APIS) dari operator pesawat komersial, kapal pesiar, dan bus sewaan, dan sejak 2019 menjalankan pilot sukarela dengan Amtrak dan Canadian National untuk kereta api. Badan ini mengatakan bahwa data sukarela tersebut membantu mendeteksi pelanggaran visa, surat perintah penangkapan, dan barang pertanian ilegal sebelum kereta tiba, namun pilot ini hanya mencakup sekitar sepertiga dari jumlah penumpang kereta harian.
Dalam usulan ini, operator harus mengirimkan manifest 42 kolom yang sama seperti di penerbangan—nama, tanggal lahir, kewarganegaraan, detail paspor, nomor kursi, alamat di AS, titik keberangkatan, dan lain-lain—melalui antarmuka yang disetujui CBP seperti eAPIS atau sistem milik sendiri. Manajer perjalanan bisnis dan rantai pasok akan mengenali kesamaan dengan data kargo elektronik (ACE) dan penargetan pra-keberangkatan yang kini mendominasi logistik truk dan kontainer.
![CBP Mengusulkan Data Perjalanan Wajib untuk Perjalanan Kereta Internasional]()
Pejabat keamanan berpendapat bahwa kereta api masih menjadi moda pengangkutan umum terakhir di mana CBP hanya melihat penumpang saat mereka sudah berada di perbatasan, sebuah celah yang “bisa dimanfaatkan oleh teroris atau pelaku kriminal lain,” menurut pemberitahuan Federal Register. Jika aturan ini disahkan, aturan ini akan terutama memengaruhi layanan lintas batas Amtrak (Cascades, Maple Leaf, Vermonter, Adirondack, dan cabang Texas Eagle ke Meksiko) serta operator wisata swasta seperti Rocky Mountaineer dan Kansas City Southern de México. Kereta api juga harus mengirimkan pemberitahuan elektronik terpisah untuk kedatangan atau keberangkatan setiap kereta. Kegagalan mematuhi dapat dikenai denda sipil hingga US$5.000 per penumpang. Komentar publik dibuka hingga 14 Desember 2026.
Sebagian besar operator mengatakan mereka secara teknis dapat mematuhi—banyak yang sudah mengumpulkan data paspor untuk tiket—namun meminta CBP untuk menerapkan aturan ini secara bertahap setelah jadwal musim puncak dan memperjelas bagaimana menangani koneksi yang terlewat dan perubahan manifest mendadak. Perusahaan multinasional dengan arus komuter antara AS dan Kanada atau Meksiko sebaiknya mulai memetakan bagaimana data karyawan dapat diambil dari sistem HR atau duty-of-care ke antarmuka pemesanan operator, karena penguncian data 24 jam yang diusulkan jauh lebih lama dibandingkan prosedur saat ini yang hanya beberapa menit sebelum naik kereta.
Dalam usulan ini, operator harus mengirimkan manifest 42 kolom yang sama seperti di penerbangan—nama, tanggal lahir, kewarganegaraan, detail paspor, nomor kursi, alamat di AS, titik keberangkatan, dan lain-lain—melalui antarmuka yang disetujui CBP seperti eAPIS atau sistem milik sendiri. Manajer perjalanan bisnis dan rantai pasok akan mengenali kesamaan dengan data kargo elektronik (ACE) dan penargetan pra-keberangkatan yang kini mendominasi logistik truk dan kontainer.
Pejabat keamanan berpendapat bahwa kereta api masih menjadi moda pengangkutan umum terakhir di mana CBP hanya melihat penumpang saat mereka sudah berada di perbatasan, sebuah celah yang “bisa dimanfaatkan oleh teroris atau pelaku kriminal lain,” menurut pemberitahuan Federal Register. Jika aturan ini disahkan, aturan ini akan terutama memengaruhi layanan lintas batas Amtrak (Cascades, Maple Leaf, Vermonter, Adirondack, dan cabang Texas Eagle ke Meksiko) serta operator wisata swasta seperti Rocky Mountaineer dan Kansas City Southern de México. Kereta api juga harus mengirimkan pemberitahuan elektronik terpisah untuk kedatangan atau keberangkatan setiap kereta. Kegagalan mematuhi dapat dikenai denda sipil hingga US$5.000 per penumpang. Komentar publik dibuka hingga 14 Desember 2026.
Sebagian besar operator mengatakan mereka secara teknis dapat mematuhi—banyak yang sudah mengumpulkan data paspor untuk tiket—namun meminta CBP untuk menerapkan aturan ini secara bertahap setelah jadwal musim puncak dan memperjelas bagaimana menangani koneksi yang terlewat dan perubahan manifest mendadak. Perusahaan multinasional dengan arus komuter antara AS dan Kanada atau Meksiko sebaiknya mulai memetakan bagaimana data karyawan dapat diambil dari sistem HR atau duty-of-care ke antarmuka pemesanan operator, karena penguncian data 24 jam yang diusulkan jauh lebih lama dibandingkan prosedur saat ini yang hanya beberapa menit sebelum naik kereta.
