Pengadilan UE Tegaskan Batas 32 Juta Penumpang di Bandara Dublin, Tekan Kuota Penerbangan Mendatang

Dalam putusan yang dikeluarkan di Luksemburg pada 15 Oktober, Pengadilan Kehakiman Uni Eropa (CJEU) memutuskan bahwa batas 32 juta penumpang yang tercantum dalam izin perencanaan Bandara Dublin tahun 2007/08 merupakan ‘kendala teknis, operasional, atau lingkungan’ yang harus diperhitungkan oleh koordinator Irlandia saat mengalokasikan slot lepas landas dan mendarat. Kasus ini dirujuk oleh Pengadilan Tinggi Irlandia setelah daa plc, operator bandara, berargumen bahwa hak slot historis tidak boleh dikurangi hanya karena batas penumpang terlampaui akibat lonjakan permintaan perjalanan pasca pandemi. Maskapai, dipimpin oleh Ryanair dan Aer Lingus, mengklaim bahwa batas tersebut sudah usang, dengan menunjukkan bahwa Dublin menangani 34 juta penumpang pada 2025 tanpa masalah operasional besar. CJEU menolak posisi tersebut, menegaskan bahwa regulator negara anggota dapat memberlakukan atau menghormati batas kapasitas jika berasal dari izin pengembangan yang sah untuk mengurangi dampak lingkungan. Secara praktis, keputusan ini berarti Komisi Regulasi Penerbangan Irlandia (yang segera akan bergabung ke dalam struktur Otoritas Penerbangan Irlandia yang baru) mungkin harus menarik kembali slot untuk musim penjadwalan musim panas 2027 kecuali Pemerintah berhasil mengesahkan undang-undang darurat untuk menaikkan atau menghapus batas tersebut. Putusan ini juga melemahkan posisi hukum maskapai dalam negosiasi komersial yang sedang berlangsung terkait biaya dan alokasi tempat parkir pesawat. daa telah memperingatkan bahwa Program Investasi Modal senilai €2 miliar untuk menambah terminal ketiga bisa terhambat jika batas ini tetap berlaku. Bagi sektor multinasional, penyempitan slot dapat mengurangi jumlah keberangkatan transatlantik pagi yang sangat dibutuhkan oleh pelaku bisnis dan menghambat upaya konektivitas Irlandia, yang merupakan pilar Strategi Nasional Perusahaan. Manajer perjalanan harus bersiap menghadapi ketersediaan kursi yang lebih ketat dan kemungkinan tarif lebih tinggi pada rute puncak ke London, New York, dan pusat-pusat benua Eropa. Dalam jangka pendek, koordinator slot harus menyelesaikan Alokasi Slot Awal paling lambat 31 Oktober. Maskapai yang memegang slot ‘historis’ kini harus membuktikan bahwa pemanfaatan yang direncanakan menjaga jumlah penumpang tetap di bawah ambang 32 juta atau menghadapi pengalokasian ulang berdasarkan aturan “gunakan atau hilang” dalam Regulasi Slot UE.