Суд ЄС підтвердив ліміт у 32 мільйони пасажирів для аеропорту Дублін, ускладнюючи розподіл майбутніх авіарейсів

У рішенні, винесеному в Люксембурзі 15 жовтня, Суд Європейського Союзу (CJEU) постановив, що ліміт у 32 мільйони пасажирів, встановлений у планувальних дозволах аеропорту Дублін 2007/08 років, є «технічним, операційним або екологічним обмеженням», яке ірландський координатор повинен враховувати при розподілі слотів на зліт і посадку. Справа була передана Верховним судом Ірландії після того, як оператор аеропорту daa plc заявив, що історичні права на слоти не повинні скорочуватися лише через перевищення пасажирського ліміту внаслідок зростання попиту після пандемії. Авіакомпанії, очолювані Ryanair та Aer Lingus, стверджували, що цей ліміт застарілий, вказуючи на те, що в 2025 році Дублін обробив 34 мільйони пасажирів без серйозних операційних проблем. CJEU відхилив цю позицію, підтвердивши, що регулятори держав-членів можуть встановлювати або дотримуватися обмежень пропускної спроможності, якщо вони випливають із дійсних дозволів на розвиток, спрямованих на зменшення екологічного впливу. Практично це рішення означає, що Комісія з авіаційного регулювання Ірландії (яка незабаром буде інтегрована в нову структуру Ірландського авіаційного управління) може бути змушена повернути слоти для літнього сезону 2027 року, якщо уряду не вдасться ухвалити надзвичайне законодавство для підвищення або скасування ліміту. Це рішення також послаблює юридичні позиції авіакомпаній у поточних комерційних переговорах щодо зборів і розподілу стоянок. daa вже попередила, що її інвестиційна програма вартістю 2 мільярди євро на будівництво третього терміналу може зупинитися, якщо ліміт залишиться в силі. Для мультинаціонального сектору будь-яке скорочення слотів може зменшити кількість ранкових трансатлантичних рейсів, важливих для бізнес-мандрівників, і ускладнити зусилля Ірландії щодо покращення авіазв’язку — ключового елементу Національної стратегії розвитку підприємництва. Менеджерам з організації подорожей слід готуватися до обмеженої доступності місць і потенційно вищих тарифів на популярних маршрутах до Лондона, Нью-Йорка та континентальних хабів. У короткостроковій перспективі координатори слотів повинні завершити початковий розподіл слотів до 31 жовтня. Авіакомпанії, які мають «історичні» слоти, тепер повинні довести, що їхнє плановане використання не перевищує загальний ліміт у 32 мільйони пасажирів, інакше вони ризикують втратити слоти відповідно до правила ЄС «використовуй або втрачай».