EU裁判所、ダブリン空港の年間乗客数3,200万人上限を支持、今後の航空会社の発着枠に影響

ルクセンブルクで10月15日に下された判決で、欧州連合司法裁判所（CJEU）は、ダブリン空港の2007/08年の計画許可に含まれる3,200万人の乗客上限が、「技術的、運用上または環境上の制約」とみなされ、アイルランドのスロット調整官は離着陸スロットの割り当て時にこれを考慮しなければならないと判断しました。この案件は、空港運営会社daa plcが、パンデミック後の旅行需要増加により乗客上限を超えたとしても、歴史的なスロット権を減らすべきではないと主張し、アイルランド高等裁判所からCJEUに付託されました。ライアンエアーやエア・リンガスを中心とする航空会社は、この上限は時代遅れであり、2025年にダブリン空港が3,400万人の旅客を大きな運用問題なく処理したことを指摘していました。

しかし、CJEUはこれを退け、加盟国の規制当局は環境影響を軽減するための有効な開発許可に基づく容量上限を課すことや尊重することができると確認しました。実務的には、この判決により、アイルランドの航空規制委員会（近く新設されるアイルランド航空局に統合予定）は、政府が緊急立法で上限を引き上げるか撤廃しない限り、2027年夏のスケジューリングシーズンにスロットを回収せざるを得なくなる可能性があります。



また、この判決は航空会社の料金やスタンド割り当てに関する商業交渉における法的な交渉力を弱めることにもつながります。daaは、3番目のターミナルを追加する20億ユーロの資本投資計画が上限維持により停滞する恐れがあると警告しています。多国籍企業にとっては、スロットの制約が早朝の大西洋横断便の減少を招き、アイルランドの国際的な接続強化という国家企業戦略の柱に影響を及ぼす可能性があります。

旅行管理者は、ロンドン、ニューヨーク、大陸の主要ハブ路線で座席の確保が厳しくなり、運賃が高騰する可能性に備える必要があります。短期的には、スロット調整官は10月31日までに初期スロット割り当てを完了しなければなりません。歴史的スロットを保有する航空会社は、計画された利用が全体の乗客数を3,200万人の上限内に収めていることを証明しなければ、EUスロット規則の「使わなければ失う」ルールに基づき再割り当ての対象となります。