Mahkamah EU mengekalkan had 32 juta penumpang di Lapangan Terbang Dublin, menyulitkan pengagihan slot penerbangan masa depan

Dalam satu keputusan yang dikeluarkan di Luxembourg pada 15 Oktober, Mahkamah Keadilan Kesatuan Eropah (CJEU) memutuskan bahawa had 32 juta penumpang yang terkandung dalam kelulusan perancangan Lapangan Terbang Dublin 2007/08 merupakan ‘had teknikal, operasi atau alam sekitar’ yang mesti diambil kira oleh penyelaras Ireland ketika mengagihkan slot berlepas dan mendarat. Kes ini dirujuk oleh Mahkamah Tinggi Ireland selepas daa plc, pengendali lapangan terbang, berhujah bahawa hak slot sejarah tidak sepatutnya dikurangkan semata-mata kerana had penumpang telah dilanggar akibat permintaan perjalanan pasca pandemik. Syarikat penerbangan, diketuai oleh Ryanair dan Aer Lingus, mendakwa had tersebut sudah lapuk, dengan menyatakan Dublin mengendalikan 34 juta penumpang pada 2025 tanpa masalah operasi besar. CJEU menolak pendirian itu, mengesahkan bahawa pengawal selia negara anggota boleh mengenakan atau menghormati had kapasiti jika ia berpunca daripada kelulusan pembangunan yang sah untuk mengurangkan impak alam sekitar. Secara praktikal, keputusan ini bermakna Suruhanjaya Pengawalseliaan Penerbangan Ireland (yang akan digabungkan ke dalam struktur Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland yang baru) mungkin perlu menarik balik slot untuk musim jadual musim panas 2027 kecuali Kerajaan berjaya meluluskan undang-undang kecemasan untuk menaikkan atau menghapuskan had tersebut. Keputusan ini juga melemahkan kuasa undang-undang syarikat penerbangan dalam rundingan komersial yang sedang berlangsung mengenai caj dan pengagihan tempat letak pesawat. daa telah memberi amaran bahawa Program Pelaburan Modal bernilai €2 bilion untuk menambah terminal ketiga boleh terhenti jika had itu kekal. Bagi sektor multinasional, sebarang kekangan slot boleh mengurangkan jumlah penerbangan transatlantik awal pagi yang dihargai oleh pengembara perniagaan dan menghalang usaha Ireland meningkatkan keterhubungan, yang merupakan teras Strategi Perusahaan Nasional. Pengurus perjalanan harus bersedia untuk ketersediaan tempat duduk yang lebih ketat dan kemungkinan tambang lebih tinggi di laluan puncak ke London, New York dan hab benua. Dalam jangka pendek, penyelaras slot mesti melengkapkan Pengagihan Slot Awal sebelum 31 Oktober. Syarikat penerbangan yang memegang slot ‘sejarah’ kini perlu membuktikan bahawa penggunaan yang dirancang memastikan jumlah penumpang keseluruhan kekal dalam had 32 juta atau berdepan dengan pengagihan semula di bawah peraturan EU “guna atau hilang”.