欧盟法院维持都柏林机场3200万旅客上限，未来航班时刻面临压力

2024年10月15日，欧洲联盟法院（CJEU）在卢森堡作出判决，裁定都柏林机场2007/08年规划许可中规定的3200万乘客上限构成“技术、运营或环境限制”，爱尔兰协调员在分配起降时隙时必须予以考虑。此案由爱尔兰高等法院提交，因机场运营商daa plc主张，历史时隙权不应仅因疫情后旅客量超出上限而被削减。以瑞安航空和爱尔兰航空为首的航空公司则认为该限制已过时，指出都柏林机场2025年处理了3400万旅客且未出现重大运营问题。欧盟法院驳回了这一观点，确认成员国监管机构可基于有效的开发许可设定或遵守容量上限，以减轻环境影响。

实际上，该判决意味着爱尔兰航空监管委员会（即将并入新的爱尔兰航空管理局）可能需在2027年夏季航班排班季节收回部分时隙，除非政府能通过紧急立法提高或取消该上限。此裁决也削弱了航空公司在收费和停机位分配等商业谈判中的法律筹码。daa已警告称，若上限不变，其价值20亿欧元的第三航站楼资本投资计划可能受阻。



对于跨国企业而言，时隙紧缩可能减少备受商务旅客青睐的清晨跨大西洋航班数量，影响爱尔兰提升互联互通的国家企业战略核心目标。差旅管理者应准备应对伦敦、纽约及欧洲大陆枢纽等高峰航线座位供应紧张及票价可能上涨的局面。

短期内，时隙协调员必须在10月31日前完成初始时隙分配。持有“历史”时隙的航空公司需证明其计划使用量能将整体旅客吞吐量控制在3200万以内，否则将根据欧盟“用进废退”时隙规则面临重新分配。