Para pemimpin politik dan bisnis dari provinsi Niederösterreich dan Wina meningkatkan tekanan terhadap pemerintah federal pada 22 Oktober 2026 dengan mengajukan mosi mendesak di parlemen Niederösterreich untuk menghapus pajak penumpang penerbangan di Austria. Pajak yang dikenal sebagai Flugabgabe ini saat ini menambah biaya €12 untuk setiap tiket keberangkatan—dan €30 yang cukup tinggi untuk rute sangat pendek di bawah 350 km seperti Wina–Salzburg—menjadikan Austria salah satu negara dengan biaya keberangkatan jarak pendek termahal di Eropa.
Gubernur Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) dan wakilnya Udo Landbauer (FPÖ) yang mengajukan mosi tersebut menyebut pajak ini sebagai “pembunuh lapangan kerja” karena mengalihkan penumpang ke Bratislava dan Munich yang berdekatan, sehingga mengurangi daya saing Bandara Wina. Data industri yang dikutip oleh Asosiasi Penerbangan Austria menunjukkan bahwa Bandara VIE menangani 4,5% lebih sedikit penumpang antara Januari hingga September 2026, sementara Bratislava menggandakan lalu lintasnya dalam periode yang sama. Asosiasi memperkirakan penghapusan pajak ini dapat mengembalikan 2,5 juta penumpang setiap tahun dan melindungi hingga 6.000 pekerjaan terkait penerbangan.
Walikota Wina dari partai sosialis, Michael Ludwig, dan kamar dagang Niederösterreich juga menyuarakan kekhawatiran mereka, memperingatkan bahwa Austria berisiko kehilangan lalu lintas transfer bernilai tinggi dan investasi masuk jika biaya tetap tidak sebanding dengan negara tetangga. Maskapai yang beroperasi dari Wina—termasuk Austrian, Ryanair, dan Wizz Air—telah lama menyalahkan pajak ini karena membatasi rencana pertumbuhan dan menyebabkan pergeseran kapasitas ke bandara di Eropa Tengah dengan biaya lebih rendah.
![Bawah Austria dan Wina Perkuat Kampanye untuk Menghapus Pajak Penerbangan Austria sebesar €12]()
Dari perspektif mobilitas global, perdebatan ini bukan hanya soal fiskal: harga tiket yang lebih tinggi memengaruhi alokasi anggaran perusahaan untuk pelatihan, proyek, dan penugasan ekspatriat yang mengandalkan hub Wina untuk mengakses Eropa Tengah dan Timur. Manajer mobilitas mencatat bahwa memindahkan penumpang ke Bratislava menambah hingga 90 menit perjalanan dan mempersulit pelacakan tanggung jawab keselamatan.
Mosi ini kini akan dibawa ke parlemen federal, di mana koalisi pemerintahan terpecah: partai Hijau mempertahankan pajak ini sebagai instrumen iklim, sementara sebagian anggota ÖVP terbuka untuk pengurangan jika dikaitkan dengan insentif bahan bakar penerbangan berkelanjutan. Dengan pemilihan nasional yang dijadwalkan pada 2027 dan peringatan Bandara Wina tentang penurunan lalu lintas sebesar 7,5% pada September, para pengamat percaya pajak ini bisa menjadi titik panas dalam debat lebih luas mengenai daya tarik Austria sebagai lokasi kantor pusat regional.
Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk membuat anggaran 2027 dengan dan tanpa biaya tambahan ini, karena penghapusan pajak di tengah tahun dapat secara signifikan menurunkan pengeluaran tiket pesawat.
Gubernur Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) dan wakilnya Udo Landbauer (FPÖ) yang mengajukan mosi tersebut menyebut pajak ini sebagai “pembunuh lapangan kerja” karena mengalihkan penumpang ke Bratislava dan Munich yang berdekatan, sehingga mengurangi daya saing Bandara Wina. Data industri yang dikutip oleh Asosiasi Penerbangan Austria menunjukkan bahwa Bandara VIE menangani 4,5% lebih sedikit penumpang antara Januari hingga September 2026, sementara Bratislava menggandakan lalu lintasnya dalam periode yang sama. Asosiasi memperkirakan penghapusan pajak ini dapat mengembalikan 2,5 juta penumpang setiap tahun dan melindungi hingga 6.000 pekerjaan terkait penerbangan.
Walikota Wina dari partai sosialis, Michael Ludwig, dan kamar dagang Niederösterreich juga menyuarakan kekhawatiran mereka, memperingatkan bahwa Austria berisiko kehilangan lalu lintas transfer bernilai tinggi dan investasi masuk jika biaya tetap tidak sebanding dengan negara tetangga. Maskapai yang beroperasi dari Wina—termasuk Austrian, Ryanair, dan Wizz Air—telah lama menyalahkan pajak ini karena membatasi rencana pertumbuhan dan menyebabkan pergeseran kapasitas ke bandara di Eropa Tengah dengan biaya lebih rendah.
Dari perspektif mobilitas global, perdebatan ini bukan hanya soal fiskal: harga tiket yang lebih tinggi memengaruhi alokasi anggaran perusahaan untuk pelatihan, proyek, dan penugasan ekspatriat yang mengandalkan hub Wina untuk mengakses Eropa Tengah dan Timur. Manajer mobilitas mencatat bahwa memindahkan penumpang ke Bratislava menambah hingga 90 menit perjalanan dan mempersulit pelacakan tanggung jawab keselamatan.
Mosi ini kini akan dibawa ke parlemen federal, di mana koalisi pemerintahan terpecah: partai Hijau mempertahankan pajak ini sebagai instrumen iklim, sementara sebagian anggota ÖVP terbuka untuk pengurangan jika dikaitkan dengan insentif bahan bakar penerbangan berkelanjutan. Dengan pemilihan nasional yang dijadwalkan pada 2027 dan peringatan Bandara Wina tentang penurunan lalu lintas sebesar 7,5% pada September, para pengamat percaya pajak ini bisa menjadi titik panas dalam debat lebih luas mengenai daya tarik Austria sebagai lokasi kantor pusat regional.
Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk membuat anggaran 2027 dengan dan tanpa biaya tambahan ini, karena penghapusan pajak di tengah tahun dapat secara signifikan menurunkan pengeluaran tiket pesawat.
Sumber: Heute.at
