下奥地利州与维也纳加大力度推动废除奥地利12欧元航班税

2026年10月22日，下奥地利州和维也纳的政治及商业领袖加大对联邦政府的施压力度，在下奥地利州议会提出紧急动议，要求废除全国航空乘客税。所谓的“Flugabgabe”目前对每张出境机票加收12欧元，而对维也纳至萨尔茨堡等350公里以内的短途航线则高达30欧元，使奥地利成为欧洲短途出发航班费用最高的地区之一。

提出该动议的州长约翰娜·米克尔-莱特纳（ÖVP）及其副手乌多·兰德鲍尔（FPÖ）称该税为“就业杀手”，导致旅客转向邻近的布拉迪斯拉发和慕尼黑，削弱了维也纳机场的竞争力。奥地利航空协会引用的数据显示，2026年1月至9月，维也纳机场旅客量下降了4.5%，而布拉迪斯拉发同期旅客量则翻倍增长。该协会估计，废除该税每年可挽回250万名旅客，并保护多达6000个航空相关就业岗位。

维也纳市长、社民党籍的迈克尔·路德维希以及下奥地利商会也纷纷发声，警告称若收费水平继续高于邻国，奥地利将面临失去高价值中转客流和外来投资的风险。包括奥地利航空、瑞安航空和维兹航空在内的维也纳机场运营航空公司长期以来一直指责该税限制了增长计划，并导致部分运力转移至收费较低的中欧机场。



从全球流动性的角度看，这场辩论不仅关乎财政问题：更高的票价影响企业培训、项目工作及外派任务的预算分配，而这些都依赖维也纳枢纽连接中东欧。流动性管理者指出，将旅客转移至布拉迪斯拉发会使行程增加多达90分钟，也增加了责任追踪的复杂性。

该动议现将提交联邦议会审议，执政联盟内部存在分歧：绿党将该税视为气候政策工具，而部分人民党成员则表示若与可持续航空燃料激励挂钩，愿意考虑减税。鉴于2027年将举行全国大选，且维也纳机场警告9月客流量下降7.5%，观察人士认为该税可能成为关于奥地利作为区域总部吸引力的激烈争论焦点。

企业差旅采购人员应同时制定含税和免税的2027年预算方案，因为年中废税可能显著降低机票支出。