Politische und wirtschaftliche Führungskräfte aus Niederösterreich und Wien erhöhen am 22. Oktober 2026 den Druck auf die Bundesregierung und bringen im niederösterreichischen Landtag einen Dringlichkeitsantrag zur Abschaffung der Flugabgabe ein. Die sogenannte Flugabgabe schlägt derzeit mit 12 € auf jedes Abflugticket zu Buche – bei sehr kurzen Strecken unter 350 km, wie Wien–Salzburg, sogar mit satten 30 € – und macht Österreich damit zu einem der teuersten Länder Europas für Kurzstreckenflüge. Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) und ihr Stellvertreter Udo Landbauer (FPÖ) bezeichneten die Abgabe als „Jobkiller“, der Reisende nach Bratislava und München abwandern lasse und die Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens Wien schwäche. Laut Daten des Österreichischen Luftfahrtverbands verzeichnete der Flughafen Wien zwischen Januar und September 2026 einen Passagier-Rückgang von 4,5 %, während Bratislava im gleichen Zeitraum seinen Verkehr mehr als verdoppelte. Der Verband schätzt, dass die Abschaffung der Steuer jährlich 2,5 Millionen Passagiere zurückbringen und bis zu 6.000 Arbeitsplätze in der Luftfahrt sichern könnte. Auch Wiens sozialdemokratischer Bürgermeister Michael Ludwig und die Wirtschaftskammer Niederösterreich warnen davor, dass Österreich wertvollen Transferverkehr und Investitionen verlieren könnte, wenn die Gebühren im Vergleich zu Nachbarländern zu hoch bleiben. Airlines mit Basis in Wien – darunter Austrian, Ryanair und Wizz Air – machen die Abgabe seit Langem für gebremste Wachstumspläne und Kapazitätsverlagerungen zu mit niedrigeren Gebühren operierenden mitteleuropäischen Flughäfen verantwortlich. Aus globaler Mobilitätsperspektive geht es bei der Debatte nicht nur um Finanzen: Höhere Ticketpreise beeinflussen die Budgets von Unternehmen für Schulungen, Projektarbeit und Auslandseinsätze, die auf den Wiener Hub für den Zugang nach Mittel- und Osteuropa angewiesen sind. Mobilitätsmanager weisen darauf hin, dass die Verlagerung von Reisenden nach Bratislava bis zu 90 Minuten mehr Reisezeit bedeutet und die Nachverfolgung der Fürsorgepflicht erschwert. Der Antrag wird nun im Nationalrat behandelt, wo die Regierungskoalition gespalten ist: Die Grünen verteidigen die Abgabe als Klimaschutzinstrument, während Teile der ÖVP offen für eine Reduzierung sind, sofern diese mit Anreizen für nachhaltige Flugkraftstoffe verknüpft wird. Angesichts der Nationalratswahl 2027 und der Warnung des Flughafens Wien vor einem Verkehrsrückgang von 7,5 % im September sehen Beobachter die Flugabgabe als möglichen Zündfunken in der breiteren Debatte um Österreichs Attraktivität als Standort für regionale Hauptsitze. Geschäftsreisende sollten ihre Budgets für 2027 sowohl mit als auch ohne die Abgabe planen, da eine mögliche Abschaffung Mitte des Jahres die Flugkosten deutlich senken könnte.
Quelle: Heute.at
