Polityczni i biznesowi liderzy z Dolnej Austrii oraz Wiednia zwiększyli presję na rząd federalny 22 października 2026 roku, składając pilny wniosek w parlamencie Dolnej Austrii o zniesienie krajowej opłaty pasażerskiej za loty. Tzw. Flugabgabe obecnie dolicza 12 euro do każdego biletu wylotowego — a aż 30 euro na bardzo krótkich trasach poniżej 350 km, takich jak Wiedeń–Salzburg — co czyni Austrię jednym z najdroższych krajów w Europie pod względem opłat za krótkodystansowe loty. Prezentując wniosek, gubernator Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) oraz jej zastępca Udo Landbauer (FPÖ) określili tę opłatę jako „zabójcę miejsc pracy”, który kieruje podróżnych do pobliskiej Bratysławy i Monachium, osłabiając konkurencyjność lotniska w Wiedniu. Dane branżowe cytowane przez Austriackie Stowarzyszenie Lotnicze pokazują, że między styczniem a wrześniem 2026 ruch pasażerski na VIE spadł o 4,5%, podczas gdy Bratysława w tym samym okresie podwoiła liczbę pasażerów. Stowarzyszenie szacuje, że zniesienie podatku mogłoby przywrócić rocznie 2,5 miliona pasażerów i ochronić do 6 000 miejsc pracy związanych z lotnictwem. Socjalistyczny burmistrz Wiednia Michael Ludwig oraz izba handlowa Dolnej Austrii dołączyli do apelu, ostrzegając, że Austria ryzykuje utratę wartościowego ruchu tranzytowego i inwestycji zagranicznych, jeśli opłaty pozostaną nieadekwatne w porównaniu z sąsiednimi krajami. Linie lotnicze operujące z Wiednia — w tym Austrian, Ryanair i Wizz Air — od dawna wskazują na tę opłatę jako czynnik hamujący plany rozwoju i powodujący przenoszenie pojemności na lotniska w Europie Środkowej z niższymi opłatami. Z perspektywy globalnej mobilności debata ma wymiar wykraczający poza kwestie fiskalne: wyższe ceny biletów wpływają na budżety korporacyjne przeznaczane na szkolenia, projekty i delegacje zagraniczne, które korzystają z wiedeńskiego węzła do dostępu do Europy Środkowej i Wschodniej. Menedżerowie ds. mobilności zauważają, że przeniesienie podróżnych do Bratysławy wydłuża trasy nawet o 90 minut i komplikuje monitorowanie obowiązków opiekuńczych. Wniosek trafi teraz do parlamentu federalnego, gdzie koalicja rządząca jest podzielona: Zieloni bronią podatku jako narzędzia klimatycznego, podczas gdy część ÖVP jest otwarta na jego obniżenie, jeśli zostanie powiązane z zachętami do stosowania zrównoważonych paliw lotniczych. Wobec wyborów krajowych zaplanowanych na 2027 rok oraz ostrzeżeń lotniska w Wiedniu o 7,5% spadku ruchu we wrześniu, obserwatorzy uważają, że opłata może stać się punktem zapalnym w szerszej debacie o atrakcyjności Austrii jako regionalnej siedziby firm. Kupujący usługi podróży służbowych powinni przygotować budżety na 2027 rok zarówno z uwzględnieniem, jak i bez tej opłaty, ponieważ jej zniesienie w trakcie roku mogłoby znacząco obniżyć wydatki na bilety lotnicze.
Źródło: Heute.at
