La prima corsa ai viaggi natalizi da quando la Finlandia ha attivato il Sistema di Entrata/Uscita dell’UE (EES) sta mettendo in luce gravi problemi di crescita. Secondo un rapporto di Airports Council International Europe pubblicato il 21 dicembre, i controlli di frontiera per i cittadini di paesi terzi esenti da visto a Helsinki-Vantaa sono ora fino al 70% più lenti rispetto all’anno scorso. Il 18 dicembre si sono registrate attese massime di 55 minuti per i passeggeri provenienti da Regno Unito e Stati Uniti, che hanno dovuto registrare impronte digitali e un modello facciale ai chioschi biometrici prima di accedere ai controlli manuali.
Il problema principale è la capacità. L’aeroporto ha installato 36 chioschi, ma bug software e carenza di agenti di frontiera formati fanno sì che fino a un terzo di essi sia fuori servizio durante i picchi, creando code che si estendono fino alla hall partenze. Finavia, l’operatore aeroportuale, ha aperto “zone biometriche” di overflow e deviato alcuni passeggeri in partenza attraverso gate di arrivo inutilizzati; le compagnie aeree invitano i viaggiatori ad arrivare almeno tre ore prima.
![Il sistema di ingresso/uscita UE provoca code durante le vacanze all'aeroporto di Helsinki-Vantaa]()
Con l’EES ogni visitatore per la prima volta proveniente da paesi extra UE/Schengen deve completare la registrazione biometrica. I dati sono validi per tre anni, dopo i quali i viaggiatori possono utilizzare i varchi automatizzati. Le autorità prevedono che la percentuale di passeggeri che devono registrarsi per la prima volta salga dal 10% attuale a circa il 35% il 9 gennaio, quando i voli charter per la Lapponia raggiungeranno il picco, aumentando il rischio di ingorghi.
I responsabili dei viaggi aziendali stanno già allungando i tempi di connessione, distribuendo guide passo passo per l’uso dei chioschi ed esplorando servizi di concierge per i VIP. I fornitori tecnologici stanno correndo per integrare funzioni di preregistrazione nelle app mobili, così da permettere ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima dell’arrivo; la Commissione Europea sta valutando deroghe temporanee nel caso in cui i colli di bottiglia persistano fino a Pasqua 2026.
Per i 2 milioni di visitatori non UE che transitano ogni anno da Helsinki—molti dei quali in transito tra Asia e Nord America—il messaggio è chiaro: prevedere scali più lunghi, portare con sé la prova stampata del viaggio successivo in caso di coincidenze perse e monitorare in tempo reale gli avvisi di Finavia.
Il problema principale è la capacità. L’aeroporto ha installato 36 chioschi, ma bug software e carenza di agenti di frontiera formati fanno sì che fino a un terzo di essi sia fuori servizio durante i picchi, creando code che si estendono fino alla hall partenze. Finavia, l’operatore aeroportuale, ha aperto “zone biometriche” di overflow e deviato alcuni passeggeri in partenza attraverso gate di arrivo inutilizzati; le compagnie aeree invitano i viaggiatori ad arrivare almeno tre ore prima.
Con l’EES ogni visitatore per la prima volta proveniente da paesi extra UE/Schengen deve completare la registrazione biometrica. I dati sono validi per tre anni, dopo i quali i viaggiatori possono utilizzare i varchi automatizzati. Le autorità prevedono che la percentuale di passeggeri che devono registrarsi per la prima volta salga dal 10% attuale a circa il 35% il 9 gennaio, quando i voli charter per la Lapponia raggiungeranno il picco, aumentando il rischio di ingorghi.
I responsabili dei viaggi aziendali stanno già allungando i tempi di connessione, distribuendo guide passo passo per l’uso dei chioschi ed esplorando servizi di concierge per i VIP. I fornitori tecnologici stanno correndo per integrare funzioni di preregistrazione nelle app mobili, così da permettere ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima dell’arrivo; la Commissione Europea sta valutando deroghe temporanee nel caso in cui i colli di bottiglia persistano fino a Pasqua 2026.
Per i 2 milioni di visitatori non UE che transitano ogni anno da Helsinki—molti dei quali in transito tra Asia e Nord America—il messaggio è chiaro: prevedere scali più lunghi, portare con sé la prova stampata del viaggio successivo in caso di coincidenze perse e monitorare in tempo reale gli avvisi di Finavia.
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