Il Consiglio dei Ministri, presieduto dal Primo Ministro Narendra Modi, ha ufficialmente dichiarato l'aeroporto di Madurai un aeroporto internazionale, ponendo fine a anni di pressioni da parte della comunità imprenditoriale e degli operatori turistici del Tamil Nadu. L'annuncio, fatto a Nuova Delhi la sera del 10 marzo, autorizza immediatamente l'Autorità Aeroportuale dell'India (AAI) e il Ministero dell'Aviazione Civile a istituire postazioni doganali e di immigrazione e a gestire i primi voli internazionali programmati non appena saranno assegnati gli slot bilaterali. Madurai diventerà così il terzo gateway internazionale del Tamil Nadu, dopo Chennai e Coimbatore.
Attualmente l’aeroporto gestisce circa 2 milioni di passeggeri all’anno, di cui il 12% già si connette a hub del Golfo o del Sud-est asiatico tramite Chennai o Bengaluru. Compagnie aeree come IndiGo, Air India Express e SriLankan Airlines hanno presentato proposte per avviare voli verso Dubai, Abu Dhabi e Colombo non appena saranno pronti i banchi di immigrazione e gli spazi duty-free, un processo che l’AAI prevede durerà circa 90 giorni. Gli ingegneri dell’AAI hanno già completato l’estensione di sicurezza alla fine della pista e installato sistemi di atterraggio strumentale di Categoria I per rispettare gli standard ICAO per operazioni con aeromobili wide-body.
![Il Consiglio dei Ministri eleva l'aeroporto di Madurai a livello internazionale]()
Per i lavoratori internazionali e i responsabili della mobilità aziendale, questo upgrade elimina un problema significativo. Gli esportatori di elettronica e tessuti nella zona Madurai-Tiruppur attualmente trasportano campioni su strada fino a Chennai per voli nello stesso giorno, aggiungendo 6-8 ore di tempo di transito. La capacità di carico diretto in stiva ridurrà questo intervallo a meno di un’ora, permettendo catene di approvvigionamento just-in-time verso Europa e Nord America. I direttori HR che trasferiscono espatriati nei parchi industriali SIPCOT vicini avranno inoltre un punto di ingresso locale con servizi completi di visto all’arrivo (VoA) per alcune nazionalità, una volta che il personale di immigrazione sarà operativo.
Il turismo è destinato a essere il principale beneficiario nel breve termine. Il Tempio Meenakshi Amman attira oltre sei milioni di pellegrini nazionali ogni anno, ma meno di 80.000 visitatori stranieri. Le autorità turistiche prevedono che questo numero possa triplicare entro cinque anni, grazie all’aggiunta di voli triangolari da parte di vettori del Sud-est asiatico e Medio Oriente che combinano la visita al santuario con Bodh Gaya o Colombo. Il governo statale ha stanziato 120 crore di rupie per un centro dedicato alla facilitazione turistica e un complesso per congressi internazionali adiacente al terminal.
A lungo termine, i pianificatori vedono Madurai come una valvola di sfogo per Chennai, il cui piazzale è al 120% della capacità progettuale nelle ore di punta. Entro il 2031, l’AAI prevede che Madurai potrebbe gestire 7-8 milioni di passeggeri all’anno, a condizione che lo stato acceleri la realizzazione di un’autostrada a 8 corsie collegata al Corridoio Industriale Tiruchi-Kanyakumari. La decisione del Consiglio dei Ministri rappresenta quindi non solo una vittoria locale, ma un riequilibrio strategico dell’accesso aereo internazionale nel sud dell’India.
Attualmente l’aeroporto gestisce circa 2 milioni di passeggeri all’anno, di cui il 12% già si connette a hub del Golfo o del Sud-est asiatico tramite Chennai o Bengaluru. Compagnie aeree come IndiGo, Air India Express e SriLankan Airlines hanno presentato proposte per avviare voli verso Dubai, Abu Dhabi e Colombo non appena saranno pronti i banchi di immigrazione e gli spazi duty-free, un processo che l’AAI prevede durerà circa 90 giorni. Gli ingegneri dell’AAI hanno già completato l’estensione di sicurezza alla fine della pista e installato sistemi di atterraggio strumentale di Categoria I per rispettare gli standard ICAO per operazioni con aeromobili wide-body.
Per i lavoratori internazionali e i responsabili della mobilità aziendale, questo upgrade elimina un problema significativo. Gli esportatori di elettronica e tessuti nella zona Madurai-Tiruppur attualmente trasportano campioni su strada fino a Chennai per voli nello stesso giorno, aggiungendo 6-8 ore di tempo di transito. La capacità di carico diretto in stiva ridurrà questo intervallo a meno di un’ora, permettendo catene di approvvigionamento just-in-time verso Europa e Nord America. I direttori HR che trasferiscono espatriati nei parchi industriali SIPCOT vicini avranno inoltre un punto di ingresso locale con servizi completi di visto all’arrivo (VoA) per alcune nazionalità, una volta che il personale di immigrazione sarà operativo.
Il turismo è destinato a essere il principale beneficiario nel breve termine. Il Tempio Meenakshi Amman attira oltre sei milioni di pellegrini nazionali ogni anno, ma meno di 80.000 visitatori stranieri. Le autorità turistiche prevedono che questo numero possa triplicare entro cinque anni, grazie all’aggiunta di voli triangolari da parte di vettori del Sud-est asiatico e Medio Oriente che combinano la visita al santuario con Bodh Gaya o Colombo. Il governo statale ha stanziato 120 crore di rupie per un centro dedicato alla facilitazione turistica e un complesso per congressi internazionali adiacente al terminal.
A lungo termine, i pianificatori vedono Madurai come una valvola di sfogo per Chennai, il cui piazzale è al 120% della capacità progettuale nelle ore di punta. Entro il 2031, l’AAI prevede che Madurai potrebbe gestire 7-8 milioni di passeggeri all’anno, a condizione che lo stato acceleri la realizzazione di un’autostrada a 8 corsie collegata al Corridoio Industriale Tiruchi-Kanyakumari. La decisione del Consiglio dei Ministri rappresenta quindi non solo una vittoria locale, ma un riequilibrio strategico dell’accesso aereo internazionale nel sud dell’India.
Fonte: Republic World
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