CAE valuta la chiusura del centro di addestramento piloti di Bruxelles, a rischio 22 posti di lavoro

Il colosso canadese dei simulatori CAE ha avviato una procedura formale di consultazione che potrebbe portare alla chiusura entro fine anno del suo centro di addestramento presso l’aeroporto di Bruxelles, secondo un rapporto del 21 aprile pubblicato da De Tijd e confermato da Aviation24.be. La struttura, che forma piloti di Brussels Airlines, TUI fly Belgium e diversi operatori di aviazione business, ha affrontato una diminuzione della domanda e un aumento dei costi. La direzione ha comunicato al personale che “i costi strutturalmente troppo elevati rispetto ai ricavi generati” rendono il sito insostenibile. Attualmente il centro impiega 27 persone; CAE stima che 22 posti di lavoro potrebbero essere soppressi in caso di chiusura. Secondo la legge belga, è previsto un periodo minimo di 30 giorni per informazione e consultazione prima di qualsiasi licenziamento collettivo. Paul Blondeel, rappresentante sindacale di ACV-Metea, ha dichiarato che i dipendenti sono stati “colti di sorpresa”, sottolineando che l’unità era ancora redditizia nel 2024 prima di registrare perdite lo scorso anno. Dal punto di vista della mobilità, le compagnie aeree potrebbero affrontare costi maggiori per il personale e giorni di viaggio extra per i controlli ricorrenti al simulatore se l’addestramento venisse spostato nei centri CAE di Amsterdam o Madrid. Brussels Airlines effettua oltre 4.000 ore annue di simulazione a Steenokkerzeel; trasferire questo volume potrebbe tradursi in circa 1 milione di euro di spese aggiuntive per hotel e diarie. La possibile chiusura si scontra inoltre con le ambizioni del Belgio di posizionare l’aeroporto di Bruxelles come hub regionale per la formazione aeronautica. Il ministro federale dei Trasporti, Georges Gilkinet, ha chiesto a CAE una revisione della sostenibilità e sta valutando sussidi temporanei per mantenere aperto il centro. Nel frattempo, i piloti coinvolti stanno cercando slot disponibili in altri simulatori per mantenere valida la loro licenza. In caso di chiusura, i responsabili della mobilità che trasferiscono equipaggi in Belgio dovranno prevedere tempi e costi aggiuntivi per i viaggi di formazione all’estero o valutare opzioni di dry-lease con fornitori più piccoli a Charleroi o Liegi.