Le “Tre Grandi” compagnie aeree cinesi tornano a registrare profitti e annunciano l’espansione della capacità nonostante le difficoltà legate al costo del carburante

Reuters riporta che Air China, China Southern e China Eastern hanno tutte registrato profitti nel primo trimestre per la prima volta dal 2019, grazie a un picco di domanda durante il Capodanno lunare e a una ripresa della domanda internazionale. Il reddito netto combinato ha superato i 4,8 miliardi di yuan (circa 700 milioni di dollari), segnando un netto miglioramento rispetto alle perdite collettive dello stesso periodo del 2025. Fondamentale per i responsabili della mobilità aziendale, ciascuna compagnia ha annunciato piani ambiziosi di espansione della flotta. China Southern e la sua controllata Xiamen Airlines hanno firmato contratti per 137 aerei della famiglia Airbus A320neo per un valore di 21,4 miliardi di dollari a prezzi di listino, mentre China Eastern ha confermato un ordine per 101 A320neo. Gli aerei arriveranno tra il 2028 e il 2032, ma la capacità a breve termine crescerà comunque: Bank of America prevede un aumento del 13% anno su anno dell’offerta di posti internazionali cinesi questa estate, raggiungendo il 91% dei livelli del 2019. Questa espansione però è disomogenea. Le rotte verso Europa e Australasia si stanno riprendendo più rapidamente, favorite dalla possibilità della Cina di sorvolare la Russia ed evitare le zone di conflitto in Medio Oriente, mentre la capacità tra Cina e Nord America resta sotto il 40% dei livelli pre-pandemia. I costi del carburante, quasi raddoppiati rispetto all’inizio dell’anno a causa della guerra in Iran, stanno già comprimendo i margini e hanno costretto le compagnie ad aumentare di sei volte le sovrattasse sul carburante domestico e a ridurre le rotte meno redditizie nel Sud-Est asiatico. Per le aziende, il ritorno alla redditività elimina un elemento di rischio finanziario che aveva complicato le trattative sui programmi di viaggio. Le compagnie sono di nuovo disposte a firmare contratti corporate pluriennali, ma spingono anche per clausole dinamiche sulle sovrattasse per compensare la volatilità del prezzo del carburante. I responsabili dei viaggi dovrebbero esaminare attentamente i nuovi accordi per individuare limiti agli extra e valutare di bloccare l’inventario di posti sui voli verso l’Europa ad alta domanda prima dei picchi estivi. L’impatto più ampio è che la ripresa dell’aviazione cinese sta entrando in una fase guidata dall’offerta. Con l’arrivo di nuovi aerei a fusoliera stretta e la riattivazione dei diritti bilaterali di traffico, si prevedono più collegamenti diretti tra città e partenze a mezzogiorno più in linea con gli orari di lavoro, una buona notizia per i trasferiti aziendali e i pendolari regionali che dal 2020 hanno dovuto affrontare itinerari tortuosi.