I chioschi biometrici per l’ingresso e l’uscita a Dover e negli aeroporti francesi resteranno inattivi per tutta l’estate, alimentando timori di un caos a settembre.

Le speranze che il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea fosse completamente automatizzato alle frontiere terrestri e marittime tra Regno Unito e Francia in tempo per l’ondata di vacanzieri sono svanite questo fine settimana. La direzione del porto di Dover ha dichiarato a The Connexion che la sua struttura da 40 milioni di sterline — 84 chioschi self-service progettati per acquisire impronte digitali e immagini facciali dei viaggiatori britannici diretti in Francia — “probabilmente non sarà operativa questa estate”. La Police aux Frontières (PAF) francese, che gestisce i controlli Schengen giustapposti sul suolo britannico, sta ancora creando manualmente i fascicoli dei passeggeri in attesa di aggiornamenti software fondamentali.

L’articolo, pubblicato il 27 giugno 2026, arriva dopo avvisi simili emessi dagli aeroporti francesi. Parigi-Charles-de-Gaulle, Orly e otto aeroporti regionali (Nizza, Lione, Bordeaux, Tolosa, Nantes, Marsiglia, Montpellier e Strasburgo) dispongono anch’essi di file di chioschi inattivi forniti da Thales. Secondo Gaël Léon dell’Union des Aéroports Français, i tassi di successo durante i test sono migliorati, ma problemi di compatibilità con i varchi elettronici PARAFE, malfunzionamenti dei lettori di passaporti e pacchetti linguistici mancanti impediscono ancora un’implementazione su larga scala.



Secondo le norme UE, la flessibilità che attualmente consente agli agenti di frontiera di sospendere la raccolta biometrica in caso di code scade il 6 settembre. Se la tecnologia non sarà pronta entro quella data, i centri di transito temono di dover raccogliere impronte digitali e immagini facciali di ogni viaggiatore extra-UE tramite sportelli manuali, un processo che potrebbe triplicare i tempi di gestione. Eurotunnel ed Eurostar, che ospitano anch’essi i controlli di uscita francesi nel Regno Unito, affermano di “aspettare una patch software” prima di poter attivare i propri chioschi.

Le implicazioni per i team di mobilità globale sono serie. L’EES non solo sostituisce i timbri sul passaporto, ma applica automaticamente la regola dei 90/180 giorni di permanenza; un inserimento manuale errato potrebbe attivare un segnale di soggiorno oltre il limite e compromettere future richieste di visto. Le aziende stanno quindi consigliando al personale con frequenti rotazioni UK-Francia di viaggiare con lettere di incarico stampate e di fotografare i timbri di uscita finché il sistema digitale non sarà affidabile. Le società di gestione viaggi suggeriscono di spostare alcune riunioni da Parigi a Bruxelles o Amsterdam se sono necessari rientri stretti nello stesso giorno.

Nel frattempo, i fornitori di servizi di mobilità stanno facendo pressione sul ministero dell’Interno francese per la pubblicazione di un piano di emergenza, sottolineando che settembre coincide con il picco di espatriati per il ritorno a scuola e con importanti fiere commerciali come Paris Nautic e SIAL.