I servizi Eurostar si riprendono dopo l’incendio al cavo di Rotterdam, ma il corridoio Parigi-Amsterdam affronta un arretrato di una settimana

L’operatore infrastrutturale olandese ProRail ha annunciato il 7 luglio 2026 il completamento delle riparazioni alla canalina dei 300 cavi danneggiata da un incendio il 29 giugno vicino allo stadio di Rotterdam, permettendo la ripresa dei treni. Eurostar, che aveva cancellato o deviato i servizi tra Londra, Parigi e Amsterdam per otto giorni, sta gradualmente ripristinando il proprio orario, ma avverte che la disponibilità di posti rimarrà limitata almeno fino al 13 luglio, mentre rotabili e equipaggi vengono riposizionati. L’incidente ha messo in luce la vulnerabilità del corridoio aziendale Parigi-Amsterdam: oltre 2.000 passeggeri al giorno, molti viaggiatori d’affari in collegamento tra sedi francesi e hub tecnologici olandesi, sono stati costretti a utilizzare voli o pullman a lunga percorrenza. Le aziende hanno segnalato notti extra in hotel, riunioni perse e prenotazioni urgenti su navette Air France/KLM. Il disagio ha coinvolto anche i servizi Thalys (ora ‘Eurostar Red’) tra Parigi, Bruxelles e Rotterdam, aggravando i ritardi a catena a Parigi-Nord. Eurostar sta rimborsando automaticamente i biglietti non utilizzati e consente cambi gratuiti fino al 20 luglio, ma le società di monitoraggio viaggi evidenziano che molte prenotazioni corporate sono state effettuate tramite strumenti di self-booking che non trasmettono aggiornamenti in tempo reale. I mobility manager dovrebbero quindi verificare i PNR e assicurarsi di contattare i dipendenti coinvolti. Guardando al futuro, ProRail accelera i lavori di resilienza programmati su tratti chiave della linea ad alta velocità sud (HSL-Zuid). Le autorità francesi e olandesi hanno inoltre ordinato un audit congiunto dei protocolli di emergenza, dopo che i vigili del fuoco hanno impiegato due ore per accedere al tratto di tunnel interessato dall’incendio, ritardo che ha aggravato i danni. L’episodio ricorda che l’alta velocità ferroviaria, pur essendo più ecologica dei voli a corto raggio, non è immune da shock infrastrutturali. La pianificazione di emergenza — come blocchi di camere rimborsabili vicino a Bruxelles e Lille e itinerari “duplicati” aerei-ferrovia nei profili viaggiatori — dovrebbe diventare prassi standard per le aziende che dipendono dall’asse ferroviario Parigi-Benelux.