Послуги Eurostar відновлюються після пожежі на кабелі в Роттердамі, але коридор Париж–Амстердам зіткнеться з тижневим затором

Голландський оператор інфраструктури ProRail оголосив 7 липня 2026 року про завершення ремонту пошкодженого вогнем 29 червня кабельного лотка довжиною 300 метрів поблизу стадіону в Роттердамі, що дозволяє відновити рух поїздів. Eurostar, який скасував або перенаправив рейси між Лондоном, Парижем і Амстердамом протягом восьми днів, поступово відновлює розклад, але попереджає, що доступність місць залишатиметься обмеженою щонайменше до 13 липня через переміщення рухомого складу та екіпажів.

Інцидент виявив вразливість корпоративного коридору Париж–Амстердам: понад 2000 пасажирів на день — переважно бізнес-мандрівників, які з’єднують французькі штаб-квартири з голландськими технологічними центрами — були змушені користуватися авіарейсами або довготривалими автобусними перевезеннями. Компанії повідомляли про додаткові ночівлі в готелях, пропущені зустрічі та термінові перепланування на шатли Air France/KLM.



Збої також торкнулися послуг Thalys (тепер «Eurostar Red»), що з’єднують Париж, Брюссель і Роттердам, посилюючи затримки на станції Paris-Nord. Eurostar автоматично повертає кошти за невикористані квитки та дозволяє безкоштовно їх обмінювати до 20 липня, але компанії, що відстежують пасажирів, відзначають, що багато корпоративних бронювань здійснювалися через системи самостійного бронювання, які не передають повідомлення про поточні збої. Менеджерам з мобільності рекомендується перевірити PNR-коди та зв’язатися з постраждалими співробітниками.

У перспективі ProRail прискорить заплановані роботи з підвищення стійкості ключових ділянок високошвидкісної лінії Південь (HSL-Zuid). Французькі та голландські влади також ініціювали спільний аудит протоколів реагування на надзвичайні ситуації після того, як пожежники витратили дві години, щоб дістатися до тунельної ділянки, де виникла пожежа — час, що сприяв масштабам пошкоджень.

Цей випадок нагадує, що високошвидкісні залізниці, хоч і є більш екологічними, ніж короткі авіарейси, не застраховані від інфраструктурних потрясінь. Планування непередбачуваних ситуацій — наприклад, резервування готельних блоків із можливістю скасування поблизу Брюсселя та Лілля, а також збереження дублюючих маршрутів авіа- та залізничних перевезень у профілях мандрівників — має стати стандартною практикою для компаній, які залежать від залізничного коридору Париж–Бенелюкс.