Los servicios de Eurostar se recuperan tras el incendio en un cable de Rotterdam, pero el corredor París-Amsterdam enfrenta un retraso de una semana

El operador de infraestructuras neerlandés ProRail anunció el 7 de julio de 2026 que las reparaciones del conducto de 300 cables, dañado por un incendio el 29 de junio cerca del estadio de Rotterdam, han finalizado, permitiendo la reanudación del servicio ferroviario. Eurostar, que canceló o desvió servicios entre Londres, París y Ámsterdam durante ocho días, está restaurando gradualmente su horario, aunque advierte que la disponibilidad de asientos seguirá limitada al menos hasta el 13 de julio mientras se reposicionan trenes y tripulaciones.

Para los viajeros que necesiten cambiar de ruta por aeropuertos o añadir paradas fuera del espacio Schengen, VisaHQ puede gestionar cualquier trámite urgente de visados o pasaportes. Su portal en línea permite a los equipos de movilidad corporativa verificar las normas de entrada, presentar solicitudes y seguir el progreso en tiempo real, ayudando a los empleados a cumplir con los requisitos incluso cuando los itinerarios cambian a última hora.



El incidente puso en evidencia la vulnerabilidad del corredor corporativo París-Ámsterdam: más de 2.000 pasajeros diarios, muchos de ellos viajeros de negocios que conectan sedes francesas con centros tecnológicos neerlandeses, se vieron obligados a tomar vuelos o autobuses de larga distancia. Las empresas reportaron noches adicionales de hotel, reuniones perdidas y reservas urgentes en los vuelos de Air France/KLM. La interrupción también afectó a los servicios de Thalys (ahora ‘Eurostar Red’) que conectan París, Bruselas y Rotterdam, agravando los retrasos en París-Nord. Eurostar está reembolsando automáticamente los billetes no usados y permite cambios gratuitos hasta el 20 de julio, pero las empresas de seguimiento de viajeros señalan que muchas reservas corporativas se hicieron mediante herramientas de auto-reserva que no transmiten mensajes en tiempo real sobre las interrupciones. Por ello, los responsables de movilidad deben verificar los PNR y asegurarse de contactar a los empleados afectados.

De cara al futuro, ProRail acelerará las obras de resiliencia planificadas en tramos clave de la Línea de Alta Velocidad Sur (HSL-Zuid). Las autoridades francesas y neerlandesas también han ordenado una auditoría conjunta de los protocolos de emergencia, tras el retraso de dos horas que sufrieron los bomberos para acceder al túnel incendiado, tiempo que agravó los daños. Este episodio recuerda que el tren de alta velocidad, aunque más ecológico que los vuelos de corta distancia, no está exento de impactos en su infraestructura. La planificación de contingencias —como reservar bloques de hoteles reembolsables cerca de Bruselas y Lille, y mantener itinerarios alternativos combinando avión y tren en los perfiles de los viajeros— debería ser una práctica habitual para las empresas que dependen del eje ferroviario París-Benelux.