Perkhidmatan Eurostar pulih selepas kebakaran kabel di Rotterdam, namun laluan Paris-Amsterdam menghadapi kesesakan selama seminggu

Pengendali infrastruktur Belanda, ProRail, mengumumkan pada 7 Julai 2026 bahawa pembaikan pada saluran kabel 300 yang rosak akibat kebakaran pada 29 Jun berhampiran Rotterdam Stadion telah selesai, membolehkan kereta api beroperasi semula. Eurostar, yang membatalkan atau mengalihkan perkhidmatan antara London, Paris dan Amsterdam selama lapan hari, secara beransur-ansur memulihkan jadualnya—tetapi memberi amaran bahawa ketersediaan tempat duduk akan kekal terhad sekurang-kurangnya sehingga 13 Julai sementara stok gerabak dan kru dipindahkan.

Insiden ini mendedahkan kelemahan koridor korporat Paris-Amsterdam: lebih 2,000 penumpang sehari—ramai di antaranya adalah pelancong perniagaan yang menghubungkan ibu pejabat Perancis dan pusat teknologi Belanda—terpaksa menggunakan penerbangan atau bas jarak jauh. Syarikat melaporkan malam hotel tambahan, mesyuarat terlepas dan tempahan semula segera pada perkhidmatan Air France/KLM. Gangguan ini juga menjejaskan perkhidmatan Thalys (kini ‘Eurostar Red’) yang menghubungkan Paris, Brussels dan Rotterdam, menambah kelewatan di Paris-Nord.



Eurostar secara automatik memulangkan wang tiket yang tidak digunakan dan membenarkan pertukaran percuma sehingga 20 Julai, tetapi firma pengesanan pelancong menyatakan banyak tempahan korporat dibuat melalui alat tempahan sendiri yang tidak menghantar mesej gangguan secara langsung. Pengurus mobiliti disarankan menyemak semula PNR dan memastikan pekerja yang terjejas dihubungi.

Ke hadapan, ProRail akan mempercepatkan kerja ketahanan yang dirancang pada bahagian utama Laluan Berkelajuan Tinggi Selatan (HSL-Zuid). Pihak berkuasa Perancis dan Belanda juga mengarahkan audit bersama protokol tindak balas kecemasan selepas bomba mengambil masa dua jam untuk mengakses bahagian terowong yang terbakar—masa yang menyumbang kepada tahap kerosakan.

Kejadian ini mengingatkan bahawa kereta api berkelajuan tinggi, walaupun lebih mesra alam berbanding penerbangan jarak pendek, tidak kebal terhadap kejutan infrastruktur. Perancangan kontingensi—seperti menempah blok hotel yang boleh dikembalikan berhampiran Brussels dan Lille serta mengekalkan jadual ‘duplikat’ penerbangan-kereta api dalam profil pelancong—harus menjadi amalan standard bagi syarikat yang bergantung pada paksi kereta api Paris-Benelux.