Serviços da Eurostar se recuperam após incêndio em cabo em Rotterdam, mas corredor Paris-Amsterdã enfrenta atraso de uma semana

A operadora de infraestrutura holandesa ProRail anunciou em 7 de julho de 2026 que os reparos na calha de 300 cabos, danificada por um incêndio em 29 de junho próximo ao estádio de Rotterdam, foram concluídos, permitindo a retomada dos trens. A Eurostar, que cancelou ou desviou serviços entre Londres, Paris e Amsterdã por oito dias, está gradualmente restabelecendo seu cronograma, mas alerta que a disponibilidade de assentos continuará limitada até pelo menos 13 de julho, enquanto o material rodante e as equipes são reposicionados.

O incidente expôs a vulnerabilidade do corredor corporativo Paris-Amsterdã: mais de 2.000 passageiros por dia — muitos deles viajantes a negócios conectando sedes francesas a polos tecnológicos holandeses — foram obrigados a recorrer a voos ou ônibus de longa distância. Empresas relataram noites extras em hotéis, reuniões perdidas e remarcações urgentes em voos da Air France/KLM. A interrupção também afetou os serviços da Thalys (agora ‘Eurostar Red’) que ligam Paris, Bruxelas e Rotterdam, agravando os atrasos em Paris-Nord.



A Eurostar está reembolsando automaticamente os bilhetes não utilizados e permitindo trocas gratuitas até 20 de julho, mas empresas de monitoramento de viajantes apontam que muitas reservas corporativas foram feitas por ferramentas de autoatendimento que não transmitem mensagens de interrupção em tempo real. Por isso, gestores de mobilidade devem cruzar os PNRs e garantir contato com os funcionários afetados.

Para o futuro, a ProRail acelerará as obras de reforço planejadas em trechos-chave da Linha de Alta Velocidade Sul (HSL-Zuid). As autoridades francesas e holandesas também ordenaram uma auditoria conjunta dos protocolos de resposta a emergências, após os bombeiros demorarem duas horas para acessar o trecho do túnel que pegou fogo — tempo que contribuiu para a extensão dos danos.

O episódio reforça que, embora o trem de alta velocidade seja mais sustentável que voos de curta distância, não está imune a falhas na infraestrutura. O planejamento de contingência — como reservar blocos de hotéis reembolsáveis próximos a Bruxelas e Lille e manter itinerários alternativos combinando avião e trem nos perfis dos viajantes — deve ser prática padrão para empresas que dependem do eixo ferroviário Paris-Benelux.