Il traffico festivo provoca una coda di 12 chilometri al tunnel stradale del San Gottardo in Svizzera

L'arteria stradale principale nord-sud della Svizzera, l'A2 attraverso il Tunnel del Gottardo, si è nuovamente bloccata domenica 19 luglio 2026. Secondo il Touring Club Svizzero (TCS), i veicoli diretti a sud hanno affrontato una coda di 12 chilometri all'ingresso nord del tunnel poco dopo le 11:30, con attese di circa due ore. Ritardi minori ma comunque significativi sono stati segnalati anche in direzione nord, con congestione fino a sei chilometri. Il corridoio del Gottardo non è solo una rotta estiva preferita dai vacanzieri svizzeri diretti in Ticino e in Italia, ma rappresenta anche un collegamento chiave per il trasporto merci e i viaggi d'affari tra Germania, Svizzera settentrionale e mercato italiano. L'ultimo ingorgo si verifica nel pieno della stagione delle vacanze scolastiche europee, quando turisti tedeschi, olandesi e scandinavi attraversano la Svizzera in gran numero. Gli esperti di viaggio avvertono che la capacità limitata all'interno del tunnel a tubo singolo di 17 chilometri lascia poco margine per un aumento della domanda, quindi anche piccoli incidenti come guasti si traducono rapidamente in ritardi di diverse ore. Il TCS ha nuovamente consigliato agli automobilisti—soprattutto a chi ha tempi stretti come autisti di navette aziendali e operatori logistici—di deviare tramite il Tunnel del San Bernardino (A13) o di programmare il passaggio fuori dalle ore di punta del fine settimana. I corrieri che trasportano merci sensibili al tempo, in particolare prodotti farmaceutici e freschi, sono stati invitati a considerare il tempo extra di transito nei piani di consegna just-in-time o a valutare alternative ferroviarie tramite il Tunnel di Base del Gottardo lungo 57 chilometri. L'Ufficio federale delle strade (ASTRA) ha riconosciuto il problema ricorrente, ma afferma che un sollievo sostanziale arriverà solo con il completamento del secondo tubo stradale, attualmente in costruzione, previsto per il 2030. Fino ad allora, le aziende che dipendono dalla mobilità transalpina dovranno affidarsi ad app di traffico in tempo reale e a percorsi flessibili. Hotel e responsabili dei viaggi aziendali stanno già inviando avvisi proattivi a ospiti e personale con voli da Milano o Zurigo; diverse multinazionali hanno dichiarato ai media locali di imporre ora una notte extra in Ticino per i dipendenti che guidano verso sud nei venerdì estivi. Gli analisti osservano che la congestione ricorrente sta iniziando a influenzare le decisioni di localizzazione dei centri di distribuzione regionali: almeno due operatori e-commerce stanno valutando strutture a nord delle Alpi per evitare ritardi imprevedibili nell'ultimo miglio. Nel breve termine, tuttavia, ai viaggiatori non resta che armarsi di pazienza o partire molto presto quando attraversano uno dei corridoi alpini più trafficati d'Europa.