De belangrijkste noord-zuidverbinding van Zwitserland, de A2 door de Gotthardtunnel, stond op zondag 19 juli 2026 opnieuw vast. Volgens de Touring Club Schweiz (TCS) ontstond er rond 11.30 uur een file van 12 kilometer aan de noordelijke tunnelmond voor voertuigen die zuidwaarts reden, wat resulteerde in wachttijden van ongeveer twee uur. Ook op de noordelijke rijrichting waren er aanzienlijke vertragingen, met een file van zes kilometer. De Gotthardroute is niet alleen een populaire zomerroute voor Zwitserse vakantiegangers op weg naar Ticino en Italië, maar ook een belangrijke verbinding voor vrachtverkeer en zakenreizen tussen Duitsland, Noord-Zwitserland en de Italiaanse markt.
De recente file valt samen met de piek van de Europese schoolvakanties, wanneer veel Duitse, Nederlandse en Scandinavische toeristen door Zwitserland reizen. Reisspecialisten waarschuwen dat de capaciteit in de 17 kilometer lange, enkelbuizige tunnel beperkt is, waardoor zelfs kleine incidenten zoals pech snel kunnen leiden tot urenlange vertragingen. De TCS adviseert automobilisten, vooral wie tijdkritisch reist zoals bedrijfschauffeurs en logistieke operators, om via de A13 San-Bernardino Tunnel te rijden of de tunnelpassages buiten de drukke weekenduren te plannen. Vervoerders van tijdgevoelige goederen, zoals farmaceutische producten en verse waren, wordt aangeraden rekening te houden met extra reistijd of het spoor te overwegen via de 57 kilometer lange Gotthardbasistunnel.
![Vakantieverkeer veroorzaakt 12 kilometer lange file bij Gotthardtunnel in Zwitserland]()
Het Federaal Wegenbureau (ASTRA) erkent het terugkerende knelpunt, maar stelt dat echte verlichting pas komt met de oplevering van de tweede tunnelbuis, die in 2030 wordt verwacht. Tot die tijd zullen bedrijven die afhankelijk zijn van trans-Alpijnse mobiliteit moeten vertrouwen op realtime verkeersapps en flexibele routes. Hotels en reismanagers van bedrijven sturen al proactieve waarschuwingen naar gasten en personeel die vanaf Milaan of Zürich vliegen; meerdere multinationals laten lokale media weten dat ze hun medewerkers die op zomermaandag zuidwaarts rijden, verplichten een extra nacht in Ticino te verblijven.
Analisten merken op dat de terugkerende files invloed beginnen te krijgen op de locatiekeuze van regionale distributiecentra: minstens twee e-commercebedrijven overwegen vestigingen ten noorden van de Alpen om onvoorspelbare vertragingen in de laatste kilometers te vermijden. Op korte termijn hebben reizigers echter weinig keus dan geduld te hebben of zeer vroeg te vertrekken bij het oversteken van een van Europa’s drukste Alpenroutes.
De recente file valt samen met de piek van de Europese schoolvakanties, wanneer veel Duitse, Nederlandse en Scandinavische toeristen door Zwitserland reizen. Reisspecialisten waarschuwen dat de capaciteit in de 17 kilometer lange, enkelbuizige tunnel beperkt is, waardoor zelfs kleine incidenten zoals pech snel kunnen leiden tot urenlange vertragingen. De TCS adviseert automobilisten, vooral wie tijdkritisch reist zoals bedrijfschauffeurs en logistieke operators, om via de A13 San-Bernardino Tunnel te rijden of de tunnelpassages buiten de drukke weekenduren te plannen. Vervoerders van tijdgevoelige goederen, zoals farmaceutische producten en verse waren, wordt aangeraden rekening te houden met extra reistijd of het spoor te overwegen via de 57 kilometer lange Gotthardbasistunnel.
Het Federaal Wegenbureau (ASTRA) erkent het terugkerende knelpunt, maar stelt dat echte verlichting pas komt met de oplevering van de tweede tunnelbuis, die in 2030 wordt verwacht. Tot die tijd zullen bedrijven die afhankelijk zijn van trans-Alpijnse mobiliteit moeten vertrouwen op realtime verkeersapps en flexibele routes. Hotels en reismanagers van bedrijven sturen al proactieve waarschuwingen naar gasten en personeel die vanaf Milaan of Zürich vliegen; meerdere multinationals laten lokale media weten dat ze hun medewerkers die op zomermaandag zuidwaarts rijden, verplichten een extra nacht in Ticino te verblijven.
Analisten merken op dat de terugkerende files invloed beginnen te krijgen op de locatiekeuze van regionale distributiecentra: minstens twee e-commercebedrijven overwegen vestigingen ten noorden van de Alpen om onvoorspelbare vertragingen in de laatste kilometers te vermijden. Op korte termijn hebben reizigers echter weinig keus dan geduld te hebben of zeer vroeg te vertrekken bij het oversteken van een van Europa’s drukste Alpenroutes.
Bron: Nau.ch
