Pendolari di Madrid perdono il collegamento diretto con Atocha: Renfe chiude la linea Cercanías C-5 tra Villaverde Alto ed Embajadores (23 luglio – 16 agosto)

Renfe ha avviato la seconda fase dei lavori estivi di manutenzione sulla rete Cercanías di Madrid, chiudendo il trafficato corridoio C-5 tra Villaverde Alto e Embajadores da giovedì 23 luglio fino al 16 agosto. Questa sospensione elimina ogni collegamento diretto con il principale snodo della capitale, Atocha Cercanías, costringendo i 180.000 passeggeri giornalieri che normalmente transitano su questa tratta a deviare tramite linee della Metro o altri servizi Cercanías.

Secondo il bollettino di servizio di Renfe, i treni provenienti dal ramo ovest (Móstoles-El Soto/Alcorcón) termineranno ora a Villaverde Alto, mentre quelli dal ramo sud (Humanes–Leganés–Fuenlabrada) si fermeranno alla stazione industriale di San Cristóbal. I passeggeri diretti ai quartieri d’affari intorno a Méndez Álvaro o Atocha dovranno effettuare un cambio con la linea 3 della Metro, la linea Cercanías C-4 o i servizi a lunga percorrenza.

Non sono stati previsti autobus sostitutivi, poiché esistono alternative di trasporto pubblico parallele, una decisione che ha suscitato critiche dall’associazione regionale dei datori di lavoro CEIM e da diverse multinazionali situate vicino a Méndez Álvaro. Renfe giustifica il blocco come indispensabile per rinnovare binari, catenarie e sistemi di segnalamento risalenti agli anni ’80 e per preparare l’introduzione del segnalamento ERTMS per i pendolari nel 2027. I lavori prevedono anche l’allungamento delle banchine per accogliere i nuovi treni Stadler a doppio piano da 100 metri attualmente in ordine.



L’azienda ha scelto la fine di luglio e l’inizio di agosto, quando il volume dei pendolari diminuisce di circa il 25% grazie alle ferie estive scaglionate, ma i responsabili delle risorse umane avvertono che la chiusura coincide comunque con la chiusura mensile delle buste paga per i team finanziari e con la tradizionale “operación salida” dei viaggiatori d’affari diretti verso la costa. I programmi di mobilità aziendale dovrebbero consigliare ai dipendenti di aggiungere almeno 20 minuti al tempo di viaggio se devono raggiungere Atocha o le stazioni degli autobus interurbani di Méndez Álvaro.

I datori di lavoro che sovvenzionano gli abbonamenti mensili Cercanías devono considerare che Renfe non rimborserà i mesi parziali, anche se i dipendenti con abbonamenti a lunga percorrenza (Abonos) possono richiedere un risarcimento ai sensi del Regolamento UE 2021/782 in caso di ritardi superiori a 60 minuti.

Questi lavori mettono in luce una sfida più ampia per le reti suburbane spagnole, ormai datate. Mentre l’alta velocità cattura l’attenzione dei media, la mobilità quotidiana del personale locale dipende spesso da infrastrutture vecchie di 30-40 anni. Chiusure simili sulle linee C-3 e C-4 all’inizio di questo mese hanno causato notevoli disagi agli orari, sottolineando l’importanza di una pianificazione multimodale di emergenza per garantire la cura del personale e la produttività.